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盾構基座變形

盾構基座的基本要求：

盾構基座安置在工作井或接收井內的底板上，用作安裝及穩妥地擱置盾構，更重要的是通過設在基座上的導軌，使盾構在進出洞時有正確的導向，因此導軌要根據隧道設計軸線及施工要求定出平面、高程、縱坡來進行測量定位。

盾構基座可以采用現澆或預制的鋼筋砼結構或鋼結構形式。導軌夾角一般為60°。

盾構基座除承受盾構自重外，還應考慮盾構切入地層后，進行糾偏時產生的集中菏載。因此盾構基座必需保證足夠的整體剛度、穩定性和各部件的強度。

盾構機鋼套筒輔助接收工法增設了鋼套筒，對應的工序較繁雜，關鍵技術卡控主要有：鋼套筒安裝、洞門地連墻混凝土鑿除、鋼套筒填料及檢驗；盾構機掘進穿越加固區（素混凝土樁加固區 旋噴樁加固區）進入鋼套筒，盾構機到達后鋼套筒拆解的安全保障措施。

鋼套筒定位安裝

a.確保車站端頭井底板平整，防止因底板標高偏差過大引發鋼套筒受力不均。

b.根據洞門實際中心進行測量放樣，確定好鋼筒安裝位置。

c.過渡環在地面組裝、加固，整體吊裝，安裝。

d.洞門鋼環與過渡環連接位置力求保證密封良好，采用焊接方式；鋼套筒的過渡連接板與預埋鋼鋼環相接觸后，要檢查兩個平面是否全部貼緊。

始發洞門圍護結構的鑿除就是將預埋鋼環內的地連墻鑿除，出加固端面及始發掌子面。一般地鐵隧道端面為6m多，鑿除工作從搭腳手架到完全鑿除只需一周多時間，但對于一個12m的鐵路隧道，工作量相應增加很多，一般至少提前一個月準備，鑿除工作將近20d。先鑿除圍護結構內保護層，出鋼筋，再鑿除中間混凝土。由于端面較大，需分層分段階梯破除，并割除內層鋼筋，但不可一次割除到底，也不可將外層鋼筋全剝離混凝土層，只需露出一半鋼筋，外層鋼筋需從下向上割除，并清除所有渣土，便于將來的洞門底部封堵。

大直徑泥水盾構始發技術

確定始發基座后，根據設計圖紙要求及管片特性確定零環管片的外伸量，進而確定負環管片數量，便可以確定反力架的位置及支撐。結合地下直徑線盾構施工情況，采用全環始發，7環負環管片加1環零環管片，零環管片外伸一半即90cm，反力架采用2cm鋼板及型材通過焊接和螺栓連接而成，并進行支撐加固，能夠保證始發的需要