淅川舊鋰電池回收上門回收電瓶回收廠家

蓄電池的工作原理

　用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22～28%的稀硫酸作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，被氧化為；二氧化鉛是正極，發生還原反應，被還原為。

電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。鉛蓄電池是能反復充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個鉛蓄電池串聯起來使用，電壓是6V。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯成12V的電池組。普通鉛蓄電池在使用一段時間后要補充蒸餾水，使電解質保持含有22～28%的稀硫酸。

蓄電池的使用誤區

　　汽車蓄電池使用壽命的長短，不僅取決于蓄電池的結構和質量，而且與運用和維護密切相關。一般汽車蓄電池的使用壽命在2年左右，如果保養得當，可達到3—4年。車主對蓄電池的維護保養上還存在許多誤區，導致蓄電池的早期損壞，應引起我們重視。

　　誤區一：在使用免維護蓄電池時，簡單地認為免維護就是無須任何維護。

　　誤區二：蓄電池極樁接線柱外表有腐蝕物不需處理，只要不松動就可以了。外表出現了腐蝕物，接線柱內表面也會出現腐蝕現象，導致電阻值增大，影響蓄電池的正常充電和放電，必須及時處理。

　　誤區三：在液面低時，補充電解液或加引用純凈水，而不是需要的蒸餾水。如果加含硫酸的電解液，回使蓄電池內部電解液濃度增大，可能出現沸騰、酸霧等現象，嚴重影響蓄電池的使用壽命;用飲用純凈水代替蒸餾水使用，純凈水中含有多種微量 素元，對蓄電池有不良影響。

　　誤區四：電解液的密度不進行檢查和調整，特別是冬季來臨時，造成蓄電池容量不足，甚至造成電解液結冰的現象。

　　誤區五：冬季使用蓄電池啟動時，不間斷地使用啟動機，導致蓄電池因過度放電而損壞。

對廢鉛蓄電池回收管理幾點建議

1、完善政策法規，規范回收行為。國家應對再生鉛企業實行許可證制度，實行統一管理，歸口收購。同時，健全完善廢鉛蓄電池回收、儲存、運輸、生產等全過程的法律法規及其實施細則，并加大和監管力度。鼓勵電池制造商和零售商、電池制造商和再生鉛冶煉廠通過行業間經濟合約建立規范的回收鏈。重點將鉛蓄電池納入強制回收產品目錄，并在鉛蓄電池上增加回收標志，強制對廢鉛蓄電池回收利用。加強維護合法廢鉛蓄電池運輸渠道的運轉，鼓勵電池制造商通過其銷售網絡，以零售商為基點，建立有效的新舊電池交換網絡，不再重復建設。

　　2、革新處理技術，淘汰落后工藝。注重對再生鉛新技術、新工藝的研發，大力推廣應用新技術，淘汰落后工藝和裝備。建議盡快出臺2010年開始征求意見的《再生鉛污染物排放標準》，通過環保核查、嚴格等手段，徹底淘汰不符合環保要求的再生鉛企業。加強對資質回收處理企業的排污監管，鼓勵設備更新換代，降低污染物排放量。實施再生鉛技術的評價制度，堅決杜符合環保要求的技術投入生產，制止二次污染和資源流失。同時，國家應綜合利用各種法律和經濟手段，激勵再生鉛生產過程中采用符合環境保護目標的工藝和裝備，真正實現從原來的“末端治理”向先進的“源頭控制”轉變。

電瓶明顯的特征是其頂部有6個可擰開的塑料密封蓋，上面還有通氣孔。這些密封蓋是用來加注、檢查電解液和排放氣體之用。按照銷售電瓶廠商說的，電瓶需要在每次保養時檢查電解液的高度，如果有缺少需添加蒸餾水。

但隨著蓄電池制造技術的升級，電瓶的維護也不再復雜。正常使用，2-3年間電瓶都無需添加電解液或蒸餾水。也就是說，對于一般車主而言，如果你對電瓶不加以特殊維護，它也能正常工作2-3年，壽命基本也不輸免維護蓄電池了。