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發布時間：2020-12-08 12:30
以蒸汽輪機或燃bai氣輪機du為動力的船舶會用到重油，這類zhi船舶現在也基本上全dao是軍艦內，民用船舶容。
蒸汽輪機要用重油來燒鍋爐，因為重油較黏稠，利于長時間燃燒，而輕油類（包括。柴油）比較稀，燃燒時確實很猛，但火頭一下子就過去了，不如重油來的持久。
燃氣輪機源于噴氣式飛機的航空發動機，因為這類發動機本就不是以柴油為燃料，（飛機是用航空煤油）改在船用后，倒也不必像飛機那樣對燃料的要求過精純（航空煤油和柴油等相比就好比細糧和粗糧）后來發現重油能夠滿足船舶燃氣輪機的燃料要求，正好派上用場。
重油是提取、柴油后的剩余重質油，其特點是分子量大、黏度高。重油的比重一般在0.82～0.95，熱值在10,000～11,000 kcal/kg。其成分主要是碳氫化合物，另外含有部分的及微量的無機化合物。
HFO（Heavy Fuel Oil）重質燃料油，就是俗稱的渣油，差的油品，一般海船的主機（大功率低速內柴油機）就燒這容種油。也有的就寫HO(Heavy Oil）
FO (Fuel Oil)燃料油，可以理解為重油（HFO），也可以理解為中間燃料油（IFO）。中間燃料油就是渣油和重柴油混合后的油品。
現在較新型的大型低速機原則上可以燃用HFO，但較早的機型還是燃用IFO。
船上HO和FO一般都不怎么細分，只要不和重柴油（HDO）混淆就行了。
180、380燃料油的性質是什么（主要是密度、粘度等）：
船用燃料油（渣油型）及其他標準
名稱 船用燃料油 重柴油 輕柴油 試驗方法標準
標準牌號項目 RMD15 -120 RME25- 180 RMG35- 380 20號(=DMC,DMO) 0號
運動粘度100°Cmm2/s≤ 15．0 25.0 35.0 20.5(50°C) 3.0-8.0(20°C) GB/T265GB/T11137 ISO31014
運動粘度50°Cmm2/s≤ 120 180 380
雷氏粘度（37.8°C）≤ 800 950 2000 1600 3800 3600 135 30-40
閃點(閉口),°C ≥ 60 60 60 65 65 GB/T 261 ISO 2719
上傾點°C≤ 30 30 30 23 凝點(GB/T510)：0 GB/T 3535 ISO 3016
殘碳,康氏wt%≤ 14 15 18 10%蒸余物：0.50 10%蒸余物:0.40 GB/T 268 ISO 6615
灰分wt%≤ 0.10 0.10 0.15 0.06 0.02 GB/T 508 ISO 6245
水分wt%≤ 0.8 1.0 1.0 1.0 痕跡 GB/T 260 ISO 3733
機械雜質wt%≤ 0.10 0.10 0.10 0.10(GB/T511) 無 (GB/T511) ISO 10307-2
密度kg/m3 0.985 0.991 0.991 實測 實測 GB/T 1884ISO 3765 ISO 821(6.2)
硫含量wt%≤ 3.5 3.5 3.5 0.5(GB/T387) 0.2(GB/T380) GB/T 11140 ISO 8754
釩mg/kg ppm Max 200
鋁 硅 mg/kg ppm Max 80
注:船用燃料油由重油與輕質餾分油調制而成,是一種發熱量大、燃燒性能好、貯存穩定、腐蝕小、使用范圍廣的優良燃油,是大馬力、中、低速船舶柴油機而理想的燃料,也可用作中小型噴嘴的鍋爐燃料.
重油的特點是分子量大、粘度高。重油的比重一般在0.82～0.95。重油除了粘度高外，其硫含量、金屬含量、酸含量和氮含量也較高。重油的資源量十分巨大，原始重油地質儲量約為8630億噸。
我國陸上稠油及瀝青砂資源分布很廣，約占石油資源量的20％，其產量已占世界的1/10。自1982年在遼河油田高升油藏采用注蒸汽吞吐開采試驗成功以來，我國的稠油開采技術發展很快，蒸汽吞吐方法已成為稠油開采的主要技術，熱采量到1997年穩定在1100萬噸水平上，熱采井數達到9000口，加上常規冷采產量，占陸上總產量的9％。
石油經過提煉、柴油……剩余的就是重質油，目前主要用作燃料。
