普洱高聚物改性瀝青廠家常用指南「華十鑫」

      供應端情況據隆眾對66家重交瀝青廠家統計，截止7月22日綜合開工率為49.8，環比下降3.3個百分點，較6月初下降百分點1.8個百分點。一方面是由于部分煉廠原料切換，另一方面個別煉廠轉產渣油或檢修使得開工呈下降趨勢。

     通過我們對煉廠的跟蹤看來，河北地區鑫海石化裝置檢修，山東地區東明石化裝置檢修，華東地區揚子石化本月完成任務量，上海石化計劃切換等，預計近2周內開工率或有一定程度的下滑。圖2瀝青廠家開工率變化趨勢來源：隆眾資訊表2國內瀝青檢修表單位：萬噸來源：隆眾資訊庫存方面，受降水影響多地庫存小幅上移，截止本周（20200716-0722），隆眾資訊瀝青庫存總計158.86萬噸，環比增加2.06%，同比增加5.2%。但隨著華東地區出梅，終端需求預期向好，加之個別地區仍有剛需支撐，預計短期內或帶動庫存下降，煉廠和貿易商壓力可控

同樣都是瀝青馬路，為何日本的平整如新，中國的卻要年年修補

     “路也難通，信也難通。”——辛棄疾《一剪梅中秋元月》道路，一個再熟悉不過的名詞，道路是人類生活、創造、交流等眾多基本生活程序的基本保障，在這個經濟發展、科技進步、文化騰飛的時代依然如此。每一個擁有巨大發展價值的國家、城市、哪怕是小鎮都會有一個相對發達和便利道路。道路暢通和便利是經濟發展和技術普及的根本，來自小城市的人一定會發現一個問題，那就是一個如果你想發現一個感覺特別豪華和絢麗的地方，你就必須先得發現一條通往他的道路。這句話的意思是，道路發展以及相關的基礎設施建設一定是在城市發展之前進行的，每一個有發展機遇的城市都有一個共同的特征那就是四通八達的道路，如今的路也不能單單的是陸路，也有可能是水路和空路。但是對于絕大部分的地區來說陸路是直接，也是為現實的基礎設施建設平臺。道路質量也是衡量道路價值的一個重要標尺。我們國家歷對道路的記載和有跡可循的資料可以追溯到距今4000年前的新時期時代晚期。那時候的相關記載就顯示了我國勞動人民使用各種已馴化的動物，如馬、牛等動物參與物資的運輸，并開始了有關于橋梁，道路的記載。