濱州tc4鈦合金鈦管詢問報(bào)價(jià)【鵬隆特鋼】

tc4鈦合金鈦管

經(jīng)過很多的實(shí)驗(yàn)和運(yùn)用實(shí)例都證明，在電站凝汽器上用鈦管，在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上都具有很大的優(yōu)越性，從經(jīng)濟(jì)視點(diǎn)來看，以日本1983年一臺(tái)1000Mw凝汽器的機(jī)組用管材(大約需求5萬根凝汽器管)報(bào)價(jià)為例，依照凝汽器的運(yùn)用時(shí)間為40年計(jì)，鋁黃銅管均勻年走漏lO根，鈦管在40年內(nèi)無走漏。K）約為鎳的1/4，鐵的1/5，鋁的1/14，而各種鈦合金的導(dǎo)熱系數(shù)比鈦的導(dǎo)熱系數(shù)約下降50％。下面講一下鈦管在發(fā)電站上運(yùn)用所要處理的問題腐蝕問題

(一)抗蝕性好鈦合金在潮濕的大氣和海水介質(zhì)中工作，其抗蝕性遠(yuǎn)優(yōu)于不銹鋼；對(duì)點(diǎn)蝕、酸蝕、應(yīng)力腐蝕的抵抗力特別強(qiáng)；對(duì)堿、氯化物、氯的有機(jī)物品、、硫酸等有優(yōu)良的抗腐蝕能力。但鈦對(duì)具有還原性氧及鉻鹽介質(zhì)的抗蝕性差。

   (二)強(qiáng)度高 目前飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)件、骨架、蒙皮、緊固件及起落架等都使用鈦合金。鈦合金的密度一般在4.5g/cm3左右，僅為鋼的60％，純鈦的強(qiáng)度才接近普通鋼的強(qiáng)度，一些高強(qiáng)度鈦合金超過了許多合金結(jié)構(gòu)鋼的強(qiáng)度。因此鈦合金的比強(qiáng)度(強(qiáng)度/密度)遠(yuǎn)大于其他金屬結(jié)構(gòu)材料，見表7-1，可制出單位強(qiáng)度高、剛性好、質(zhì)輕的零、部件。2．2日本薄壁鈦焊管的開發(fā)和運(yùn)用鈦帶軋制技能的開發(fā)成功成為鈦焊管批量出產(chǎn)的根底。

   (三)低溫性能好 鈦合金也是一種重要的低溫結(jié)構(gòu)材料。鈦合金在低溫和超低溫下，仍能保持其力學(xué)性能。低溫性能好,間隙元素極低的鈦合金,如TA7,在-253℃下還能保持一定的塑性。

   (四)熱強(qiáng)度高鈦合金的工作溫度可達(dá)500℃，鋁合金則在200℃以下。使用溫度比鋁合金高幾百度，在中等溫度下仍能保持所要求的強(qiáng)度,可在450～500℃的溫度下長期工作這兩類鈦合金在150℃～500℃范圍內(nèi)仍有很高的比強(qiáng)度，而鋁合金在150℃時(shí)比強(qiáng)度明顯下降。石油焦的含碳量較高，灰分較低，但活性低，價(jià)格貴，不是理想的還原劑，僅用在小規(guī)模生產(chǎn)高質(zhì)量鈦渣的場合。

鈦及鈦合金焊接對(duì)焊接時(shí)保護(hù)要求非常嚴(yán)格，當(dāng)焊縫含碳量為0.55％時(shí)，焊縫塑性幾乎全部消失而變成非常脆的材料，焊后熱處置也無法消除此種脆性。國技術(shù)條件規(guī)定，鈦合金母材的含碳量不大于0.1%焊縫含碳量不逾越母材含碳量。

   鈦板焊縫缺陷是由于鈦板焊接時(shí)，因弧焊槍形成的氣氣體維護(hù)層只能維護(hù)好焊接熔池不受空氣的有害作用，而對(duì)已凝固而處于高溫狀態(tài)附近的焊縫及其附近區(qū)域則無保護(hù)作用，而處于這種狀態(tài)的鈦板焊縫及其附近的區(qū)域仍有很強(qiáng)的吸收空氣中的氮及氧的能力。