移動集裝箱出租服務至上“本信息長期有效”

集裝箱運輸，教你讀懂集裝箱的“身份標記”：

作業標記。它包括以下三個內容：

（1）額定重量和自定重量標記。額定重量即集裝箱總重，自重即集裝箱空箱質量（或空箱重量），應以公斤（kg) 和磅（lb) 同時表示；

（2）空陸水聯運集裝箱標記。由于該集裝箱的強度僅能堆碼兩層。因而國際標準化組織對該集裝箱規定了特殊的標志，該標記為黑色，位于側壁和端壁的左上角，并規定標記的較小尺寸為：高127mm，長355mm，字母標記的字體高度至少為76mm；

（3）登箱頂觸電警告標記。該標記為黃色底各色三角形，一般設在罐式集裝箱和位于登箱頂扶梯處，以警告登梯者有觸電危險。

集裝箱碼頭的空箱操作

集裝箱碼頭的空箱操作主要分空箱進、出場操作和空箱管理兩部分。

一、 空箱進場操作。碼頭空箱進場有兩種方式，空箱卸船進場和空箱通過檢查口進場。集裝箱運輸是現代流通領域內一種標準化、效率的運輸方式，通過信息系統的對接，才能實現各環節的高度協作。空箱卸船進場前，碼頭堆場計劃員必須安排空箱堆存計劃。該計劃安排的原則為，空箱根據箱尺碼的不同，箱型的不同，按不同的持箱人分開堆存，碼頭與船方必須在卸箱時辦理設備交接單手續。

通過檢查口進場的空箱主要有兩種，一種為船公司規定的用于出口裝船的空箱，一種為進口重箱拆箱后返回碼頭。如為船公司規定用箱，則根據堆場計劃員所作堆存計劃與不同的尺碼，不同的箱型，按出口船名、航次堆放；如為進口箱拆箱后返回碼頭堆場，則根據堆場計劃員所作堆存計劃與持箱人的不同，分開堆放。5、包裝不同的貨物之間不能夠進行混裝，一定要進行分別裝載，以方便平時的運輸。空箱進檢查口時，碼頭檢查口與承運人必須辦理交單手續。

二、 空箱出場操作。碼頭空箱出場主要有兩種方式，空箱裝船出場和空箱通過檢查口出場。

裝船出場的空箱主要有兩種， 一種為船公司規定用于出口裝船的空箱，另一種為裝駁船的空箱。碼頭箱務管理員應根據代理出具的工作聯系單、空箱裝船清單或船公司提供的“出口裝船用箱指令”，安排裝船用箱計劃。高度為箱底板面至箱頂板下面的距離，寬度為兩內側襯板之間的距離，長度為箱門內側板量至端壁內襯板之間的距離。碼頭配載計劃員根據箱務管理員的用箱計劃以及代理提供的“場站收據”，結合船名、航次的配載情況，選擇全部計劃空箱或部分計劃空箱配船。凡該船航次未能裝船的空箱，箱務管理員應做好記錄，以備下一航次裝船之用。

了解集裝箱運輸的正確裝載方式

一、重量的合理分配

根據貨物的體積、重量、外包裝的強度，以及貨物的性質進行分類，把外包裝堅固和重量較重的貨物裝在下面，裝載時要使貨物的重量在箱底上形成均勻分布。否則，有可能造成箱底脫落或底梁彎曲。集裝箱運輸的主要優越性可概括為:效率的運輸方式1)裝卸功率高。如果整個集裝箱的中心發生偏移，當用伸爪具起吊時，有可能使集裝箱產生傾斜。

二、貨物的必要襯墊

裝載貨物時，要根據包裝的強度來決定對其進行必要的襯墊。對于外包裝脆弱的貨物、易碎貨物應夾襯緩沖材料，防止貨物相互碰撞擠壓。為填補貨物之間和貨物與集裝箱側壁之間空隙，有必要在貨物之間插入墊板，覆蓋物之類的隔貨材料。

三、貨物的合理固定

貨物在裝箱后，一般都會產生空隙。由于空隙的存在，必須對箱內貨物進行固定處理，以防止在運輸途中，尤其是海上運輸中由于搖擺船體而造成貨物坍塌與破損。

1、在裝箱的時候，用方形木條等支撐物對貨物進行支撐。

2、如果貨物或者集裝箱側壁之間存在縫隙，可以使用一些方木進行水平方向的加固，另外，還可以插入填塞物、緩沖墊或者楔子等物品，防止貨物在運輸過程中發生位移。

3、對貨物使用繩索、帶子等索具或者用具進行捆綁和加固，保證貨物不會因為貨車移動導致損壞。