北京2894939 福田歐馬可氮氧傳感器供應(yīng)商在線咨詢

在以下條件下運(yùn)行附加監(jiān)控程序：

● 次運(yùn)行常規(guī)監(jiān)控程序的結(jié)果超標(biāo)

● 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍在-1500 rpm 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)1500 rpm 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)

● 進(jìn)入排氣系統(tǒng)的NOx（NOx in）估算值在800 to 1800 ppm， 這就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在有一定負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)條件下計(jì)量泵在噴射計(jì)量狀態(tài)

● NOx 傳感器讀值穩(wěn)定

● 在以上條件滿足后，系統(tǒng)將監(jiān)測(cè)NOx值15秒鐘然后給出一個(gè)讀數(shù)平均值，接下來(lái)命令計(jì)量泵停止工作，然后再監(jiān)測(cè)20秒后給出另一個(gè)讀值平均值。將兩次取得的讀值平均值進(jìn)行比，如果超過(guò)設(shè)定的閾值，將確認(rèn)NOX超標(biāo)。

● 如果在運(yùn)行監(jiān)控程序時(shí)上述的條件一旦不滿足將退出附加監(jiān)控程序，然后等條件再一次滿足后重新執(zhí)行附加監(jiān)控。

● 一旦附加監(jiān)控程序完成，ECU將對(duì)兩組數(shù)據(jù)進(jìn)行比較：如果兩組數(shù)據(jù)差值過(guò)小，監(jiān)測(cè)器會(huì)

● 記錄一次錯(cuò)誤，如果連續(xù)兩次差值過(guò)小，故障代碼將被記錄，MIL燈將被點(diǎn)亮。如果前后兩次取樣差值大于預(yù)設(shè)值，監(jiān)控通過(guò)

注意

只有在常規(guī)監(jiān)控程序超差后才會(huì)執(zhí)行附加監(jiān)控程序。如果常規(guī)監(jiān)控合格將不執(zhí)行附加監(jiān)控程序。

要想清除降扭的影響，監(jiān)控程序必須運(yùn)行，且結(jié)果必須達(dá)標(biāo)。

百分比負(fù)荷與噴射量及催化器前氮氧化物值之間的關(guān)系如下：

● 負(fù)荷大于50%時(shí)噴射量超過(guò)：800ml/h 6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，600ml/h 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)；

● 6缸發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大于60%、4缸發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大于45%時(shí)，催化器前氮氧化物值將超過(guò)800ppm.

深度分析：

NOx傳感器?后處理系統(tǒng)?關(guān)鍵零件部分之?、國(guó)IV、國(guó)V、京IV、京V階段應(yīng)用時(shí)?作用為：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管?NOx濃度，以便對(duì)NOx排放?否滿足法規(guī)要求進(jìn)行檢測(cè)。

氮氧化物傳感器由?個(gè)感應(yīng)單元通過(guò)?個(gè)600mm—900mm電纜線和?個(gè)電子控制單元連接組成，其中感應(yīng)單元?原材料?多層氧化鋯陶瓷感應(yīng)原件！

那么氮氧傳感器工作為什么要加熱?？

   因?yàn)榈鮽鞲衅鞅旧黼姌O工作時(shí)就需要較高?溫度才能進(jìn)行，氮氧傳感器內(nèi)部有陶瓷結(jié)構(gòu)。陶瓷在高溫情況?，碰到水就會(huì)炸裂，所以氮氧傳感器會(huì)設(shè)置?個(gè)保護(hù)功能，這個(gè)功能?作用就?在檢測(cè)排溫達(dá)到?定?溫度后再等?段時(shí)間。電腦版認(rèn)為在這么高溫度?，經(jīng)過(guò)這么?時(shí)間后就算傳感器上有水也能被高溫?廢氣吹干。NOx傳感器是進(jìn)行柴油汽車(chē)國(guó)IV環(huán)保等級(jí)，以及國(guó)V環(huán)保等級(jí)的關(guān)鍵傳感器之一。這就?傳感器?保護(hù)功能！

.氮氧傳感器構(gòu)造構(gòu)成 氮氧化合物傳感器由傳感器攝像頭、模塊、聯(lián)接電源插頭和聯(lián)接電纜線構(gòu)成。 傳感器工作中測(cè)量基本原理 .1.監(jiān)控器確診 氮氧化合物傳感器在一切正常工作中后即時(shí)的把排氣中NOx值傳輸?shù)紼CU。ECU并并不是根據(jù)檢測(cè)即時(shí)的NOx值來(lái)分辨排氣是不是達(dá)標(biāo)，只是根據(jù)一套氮氧化合物檢測(cè)程序流程來(lái)對(duì)排氣中的NOx值是不是超標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展檢驗(yàn)。 下列標(biāo)準(zhǔn)務(wù)必考慮，以運(yùn)作NOx監(jiān)控器 ● 沒(méi)有冷卻水溫度傳感器有關(guān)故障碼 ● 沒(méi)有消耗和環(huán)境壓力傳感器有關(guān)故障碼 ● 冷卻水溫度高過(guò)70攝氏 ● 海拔高度小于1600米 ● 在測(cè)量房間內(nèi)廢氣中的co2被泵出另外在白金 原材料上HC， CO， H2 被氧化。直接危害科學(xué)分析表明，汽車(chē)尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。 ● 第二測(cè)量室中，NOx在催化反應(yīng)原材料上復(fù)原另外釋放出來(lái)O2。 ● 測(cè)量第二測(cè)量室造成O2的量就意味著了NOx成分。