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              發布時間:2020-07-27 06:05  







              汽車電腦是按照預定程序自動地對各種傳感器的輸入信號進行處理,然后輸出信號給執行器,從而控制汽車運行的電子設備。一輛2005年生產的東南菱帥轎車,行駛中發動機突然無力,減速后發動機熄火。濟南信發汽車配件專業電噴配件:612630080007 bosch 電腦版Computer board ECU 0281020075-1000131874 電腦板DCU濟南信發-0281020102電腦板-0260001009變速箱電腦板ZF0501206727-2220241揚柴電腦板-275800-9502 電腦板 275800-9503 電裝豪沃電腦板-5ws40973德國大陸電子電腦板-202V25803-7915重汽T7H T5G電腦板-3601115-52E解放歐四電腦板-0160020001-V1.2解放車尿素泵線路板-0281020103電腦板雷諾-0281020292豪沃博世電腦板-1008110041無錫威孚力達電腦板-610800081070歐五電腦板-612640080004電腦板線束插頭-612640080460歐四電腦板系列全:5wk96614氮氧傳感器-5WK96612F進口車用氮氧化物傳感器-5WK96616D新款氮氧傳感器-5wk96755氮氧傳感器-5wk97102氮氧傳感器-5wk97110德國大陸電子原裝氮氧傳感器-5WK97126朝柴氮氧傳感器-51.15408-0001氧濃度傳感器-0281004107-0281007105重汽博世氮氧-2894939康明斯歐馬可氮氧傳感器5WK96674A--5wk96616F進口氮氧傳感器-A0101531528奔馳氮氧傳感器5WK97330A-4326464康明斯國六氮氧傳感器-2011649車DAF進口氮氧傳感器5WK96628C-4326862康明斯氮氧傳感器5WK96751C國六-712w41615-6030氮氧傳感器支架






              一汽大眾高爾夫/寶來發動機電腦技術解析(下)工作原理 1.點火及噴油電路的工作原理由PIN82、PIN90進來的轉速信號(正弦波)送到30343進行處理.而后由30343的34腳輸出到CPU的64腳、65腳:由 PIN86進來的霍爾傳感器信號(方波).送至CPU B59233的57 腳;CPU對由30343輸出到的64腳、65腳及由霍爾傳感器進來的57腳的信號進行分析(比較判斷)。電控燃油噴射發動機結構復雜,使用、維護不當,易出現故障,甚至導致系統損壞。

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              使用維護

              電控燃油噴射系統(簡稱EFI)已在國內外車上廣泛應用。這是因為電腦通常采用大功率三極管放大執行信號以驅動執行器,所以此類故障的原因大多是一個起著開關作用的三極管短路所致。該系統利用各種傳感器檢測的表征發動機運行工況的參數信號,由電控單元(簡稱ECU)經過計算、分析、對比,根據發動機的各種工況需要控制噴油量,保證發動機具有良好的動力性、經濟性和排放性。電控燃油噴射發動機結構復雜,使用、維護不當,易出現故障,甚至導致系統損壞。因此,在使用和維護電控燃油噴射發動機時應掌握一些常識。

              用油

              電控燃油噴射發動機對的清潔度要求很高,應使用牌號和質量完全符合要求的無鉛。微處理器是單片機的核心部件,微處理器將輸入模擬信號轉化為數字信號,并根據存儲的參考數據進行對比處理,計算出輸出值,輸出信號經過功率放大后控制執行器。燃油中不可添加防凍劑,燃油濾清器應定期更換,以防噴油器堵塞和氧傳感器的工作性能喪失。特別應指出的是:在電控燃油噴射發動機中普遍采用閉環控制方式,在排氣歧管中均裝有一個反映混合氣燃燒狀況的氧傳感器,一旦燃用含鉛,便會導致氧傳感器失效,造成發動機工作性能下降。

              電源

              電控燃油噴射發動機應采用12V蓄電池作為電源。從維修角度介紹家用空調電腦板的工作原理,然后重點闡述各部分電路造成的故障現象與檢測法,后從電腦板的維修流程說明整機檢修方法,并通過實例分析加深理解。正常使用中不要隨意拆下蓄電池上的電源線和搭鐵線,以免電控單元因突然斷電而丟失有關故障信息。若需要更換蓄電池,必須使點火開關和其他用電設備均置于斷開位置,安裝蓄電池時極性必須判斷無誤(負極搭鐵),否則,電子元件會立即燒損。

              起動

              電控燃油噴射發動機在起動前應先檢查油路,油路中無油時不能運轉燃油泵,否則會導致燃油泵磨損、過熱而損壞。由于電控燃油噴射發動機的起動工況也是由電控單元控制的,起動噴油量的大小由電控單元根據傳感器傳來的起動工況信號決定,不需要人為額外供給燃油,因此,起動時不能像化油器式發動機那樣,擰油門加油。汽車故障診斷電腦根據廠家的配置和所測車型,分為專用、綜合型和原廠儀。實際上電控燃油噴射發動機起動時擰油門是起不到加油作用的。電控燃油噴射發動機起動時除不可猛擰油門外,剛剛起動的發動機,也不應進行高速運轉。在用本車的蓄電池幫助其他車起動發動機時,一定要注意先關閉本車點火開關后才能接線,否則,電控單元會因發電機產生的瞬時過電壓而損壞。





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