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防雷檢測的硬性規定:民房做防雷的話

防雷檢測的硬性規定： 民房做防雷的話，根據《建筑物防雷設計規范》GB50057-94（2000版）第2.0.4條，其中第三條款：預計次數大于或等于0.06次/a，且大于或相等0.3次/a的住宅、辦公樓等一般性民用建筑物應劃為第三類防雷建筑物，故一般情況下將其劃入第三類防雷建筑物。 又根據該規范第3.4.2條：每根引下線的沖擊短路電阻不應大于30Ω。假如說防雷短路跟設備防靜電短路、計算機的工作短路、設備保護地等合設構成共用接地系統時，根據其中短路電阻值的拒絕實行，一般不大于4歐姆。據悉，于2015年啟動行政審批網上平臺（一期）建設，建成覆蓋氣象部門四級、涵蓋全部審批事項的行政審批網上平臺，實現審批事項網上預受理和預審查功能。

防雷檢測規范化中的不可缺少的一步

主動同被檢單位（或稱客戶）出示有關證件和文件。證件包括、上崗證、證、收費員證、電工證等，各地的情況不一樣，證件的種類也有所不同。如果不主動出示證件，有些被檢單位也會要求查看的，這是被檢單位的權利。主動向被檢單位出示證件是一種良好的工作習慣,也是防雷檢測規范化中的不可缺少的一步。文件一般包括檢測協議或合同、法規性文件、地方法規、《氣象法》、規范等。如果在工作中把這些文件都帶齊全則顯得累贅，可以根據被檢單位的需要而有選擇地提供。前期準備工作 前期準備工作是一個不可或缺的步驟，然而這一步驟卻往往不被重視。

建立健全防雷安全聯席會議制度

在履行自身監管職責的同時加強雷電災害防御工作的組織管理。強化工作聯動，建立健全防雷安全聯席會議制度，適時開展跨部門聯合防雷安全生產檢查和督查。在主汛期到來之前，完成對危化品重點單位開展“全覆蓋”檢查和對其他防雷重點單位開展“雙隨機一公開”抽查，在去年對重點單位防雷行政檢查的基礎上，排查梳理依法依規應安裝防雷裝置尚未安裝的；電力系統的接地一般與防雷接地系統分別進行安裝和使用，以免造成雷電對電氣設備的損害。已安裝但不符合現行防雷標準的；防雷審批制度實施前建設運行的防雷重點單位情況。發現防雷安全隱患，要立即責令限期整改，對拒不整改的要依法查處，對重大隱患要堅決掛牌督辦。加強對防雷檢測單位資質、檢測人員能力確認、檢測和服務過程合法化、規范化、標準化的檢查，建立防雷檢測單位信用管理制度，開展信用等級評價。對去年以來檢測單位報送的檢測報告，進行一定比例的抽查和分析。一旦發現問題和疑點，要把相關案例和檢測單位確定為監管重點，開展有針對性的檢查，必要時可開展重復檢測，發現問題要一追到底，依法嚴肅查處并建立聯合信用懲戒工作機制，將查處結果抄告應急管理、市場監管、稅務、銀行等部門，實現聯合信用懲戒，讓企業一處失信，處處受限。

這些經歷過雷雨天開高速的車主是怎么說的

盡量少開車或不開車 　　雖然說人坐在車內，汽車即使被雷中，人也能相安無事，但我們還是建議大家在電閃雷鳴的雷雨天里，還是盡量選擇少開車或不開車。 　　雷雨天開車，對心理素質是一大挑戰。特別是在高速公路上，假若兩邊就是各種閃電鋪天蓋地襲來，加上轟隆隆的雷鳴聲，想要安心好好開車也不容易。不信，看看下面這些經歷過雷雨天開高速的車主是怎么說的： 　　需要注意的是，汽車被雷中時，瞬間的高壓電也有可能會損壞車內的電子元件，造成車內的電子設備不能正常工作。文件一般包括檢測協議或合同、法規性文件、地方法規、《氣象法》、規范等。