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發布時間：2020-07-28 15:40
商業化運營風電
丹麥國家電網公司電力系統發展部的副總監彼得·約根森說：“我們的電網越強大，覆蓋的用戶就會越多。”
他強調：“為了使更多的可再生能源電力并網，我們必須進一步擴展國家間的電網互聯，而不能只是局限在本國電網建設。”歐洲各國為了滿足本國的需要都各自在國內建造電網。這給國家間大規模的風電輸入和輸出帶來了極大的不便。
彼得·約根森強調說：“電流的走向不應受國界限制。為了保證風電和其它可再生能源的更好開發，我們必須以商業化的方式運營風電，使其抵達需要電的用戶那里。”他認為，這就是必須擴建無國界電力高速通道的原因。
新的泛歐洲間的合作
其它歐洲國家其實也長期受到電力輸送受阻的困擾，這就是來自于歐洲各大電網運營商的50名專家會聚一堂的原因。他們要討論更緊密合作的可能性，以解決大量風電并網的問題。
“這是歐洲各國一次共同商討如何解決電網擴建和運營的問題，也是一次討論未來風力發電場的選址問題，”系統分析師安特耶·奧斯說，“我們要討論必要的合作框架的條件，包括電網間協作的規則，以及如何運營風電市場等問題。”她還說：討論是建立在風電問題必須通過對話機制解決的共識上的。丹麥國家電網公司的項目經理延斯·克里斯蒂安·海格博格說：“這類工程的建設受一系列因素的影響，有點像拼圖游戲。安特耶·奧斯也是丹麥國家電網公司參與歐洲風電并網研究項目的代表。
歐洲風電并網研究項目（EWIS）現有13個歐洲成員國。
她說：“歐洲各國的電網必須盡其所能，在保障電網安全的同時，接納風電并網。電流總是流向阻力的地方，這是物理法則。因此，我們必須合作建造電網，提高應對并網功率波動能力，以保證風電順利并網。”
各種可能的情況
歐洲風電并網研究項目正在研究風電和其它電力之間各種可能的相互作用。挑戰之一就是找出技術和市場的結合方式。要討論解決的問題包括電網擴展需求，重新評估市場規則，以及在電網互聯的情況下電網容量及靈活性進一步擴展的可能性。
“我們需要了解，比如，一旦在德國出現短路，對丹麥的電網有什么影響，或者在丹麥出現類似情況對德國的電網有什么影響。有哪些風險我們需要預測？近海風力發電場通常建造在遠離用戶的地方，電力往往還需要幾百公里才能傳輸到每家每戶。工程的成本大概是多少？有哪些與環境保護或用戶利益相關的因素會影響到發電能力的共享？這些問題只有各方共同研究才能得到答案。”安特耶·奧斯強調。
盡管有的時候看起來把歐洲電網聯結起來不大好實現，但是這是使能效保持高水平的辦法。“如果沒有足夠的知識來保證未來電力系統的協作，以及明確由誰來負責不同體系的電網擴建，那么整個歐洲為此付出的努力將變得昂貴而低效。”
“如果丹麥要實現其入網電量50％來自可再生能源的目標，所有系統必須協作起來，尤其是電力系統的內部協調。”她說。
可觀的太陽能和風能
彼得·約根森說：“如果歐盟要實現到2020年可再生能源占總能源消耗20％的目標，所有國家就必須接受電網聯網合作的條件。”
“增強歐盟之間電力互送是我們降低對化石能源依賴的前提。”換句話說：理想的情況是，電網建設必須保證光電和風電可以送到歐洲需要電力的地方。比如當北海海面肆的風暴可以通過位于荷斯礁的風力發電機把電力傳輸到西班牙。(3)用手油泵泵油并打開柴油濾清器上的旋緊螺塞檢查柴油中是否有水珠，如果有水珠應放出油箱中的油水重新加入合格的柴油。而當丹麥沒有風時，環保的太陽能也可以從西班牙的太陽海岸輸送到丹麥。
該項目是西船公司與印尼某客商于2012年2月簽訂的箱式發電機組研制開發項目，由西安船舶工程研究院有限公司自主研發設計，陜柴重工有限公司負責生產制造。合同簽訂后，西船研究院組織技術人員，在較短時間內完成項目設計工作；陜柴重工面對生產周期短、采購項目繁多、時間要求緊等的重重壓力，于2012年6月底按期完成設備制造任務，確保將箱式發電機組按照合同約定進度組織發往印尼現場。”國電聯合動力技術（保定）有限公司副總經理王洪斌表示，不突破這一關鍵技術，就無法跨過風電并網的門檻。
在隨后的安裝調試過程中，西船研究院和陜柴重工組織20多名技術人員先后于2012年9月、10月分批前往印尼現場，開展安裝、調試等工作。服務人員克服了工作現場高溫、人員配備少、生活條件艱苦等困難，在短短三個月時間內，完成了4套箱式發電機組的安裝、調試工作，并于近日成功并網發電。外接排氣管內徑應符合設計技術文件規定，一般非增壓柴油機不小于75MM，增壓型柴油機不小于90MM，增壓柴油機的排氣背壓不得超過6kpa，排氣溫度約450℃，排氣管的走向應能夠防火，安裝時應特別注意。
發電機組有限公司與銷售人員培訓相關事宜：
對于企事業單位用柴油發電機組行業來說，目前市場上主要是小型發電機和中大型柴油發電機組。這兩者都是具有啟動便捷，使用方便，維護使用成本相對低廉等特點而贏得客戶。除了我們之前講過的顯著區別之外，我們在講講別的關于2者之間其他的區別。
1.發電機都是小型機組，功率在24KW以下。柴油發電機組都是大中型發電機組，功率都在24KW以上。所以機價格普遍萬元以下，而柴油機則在幾萬至幾十萬、幾百萬之間。
2.機和柴油機構造也不一樣，機一般為鋁結構，柴油機則為鑄鐵鍛造。
3.柴油機單位油耗低，機則單位油耗高，柴油機動力大，且現在基本都為增壓型，燃油利用率高。
4.機質量普遍不行，基本一年下來，磨損折舊嚴重。柴油機因為生產工藝高，具有數十年使用壽命，尤其以國內國外品牌為出名。
怎樣解決柴油發電機不能正常啟動故障柴油機在常溫下，一般應在幾秒內能順利啟動，有時需要反復1~2次才能啟動是正常的。
如果經過3~4次反復啟動，柴油仍不能著火時，應視為啟動故障，需查明原因，待故障排除
后，再行啟動。
一、柴油發電機組啟動困難或啟動時間過長可能引起的原因有：
原因： 處理方法：
1、電瓶電量不足 1、檢查電瓶充電量。
2、電瓶線及插頭松動。 2、檢查和緊固電瓶線及插頭。
3、中間繼電器失效。 3、檢查中間繼電器動作是否正常。
4、起動機故障。 4、檢修起動機。
5、供油系統供油不暢；不供油。 5、排盡燃油系統中的空氣，疏通管道使燃油暢通檢修油泵，清洗燃油初濾網。
6、啟動按鈕、啟動回路接觸不良。 6、更換按鈕，檢查啟動回路。
二、發動機轉動困難
1、噴油咀無油噴出（供油不暢）。 1、檢查從油箱到輸油泵之間的油路有無漏氣、堵塞。
2、燃油系統滲入了空氣。 2、打開排氣螺釘檢查出油情況。
3、噴油泵噴油時間不準確或噴油泵故障。 3、重調噴油泵時間。
4、調速器操作手柄位置不對。 4、啟動時，將調速器手柄置于空載位置。
5、電調板、執行器、速度傳感器等回路故障。 5、分別檢查相應設備及回路。
三、啟動后停機，易息火
1、油路不暢、濾清器堵塞、輸油泵故障。 1、檢查油路暢通情況，必要時更換柴油濾芯。
2、空濾器堵塞嚴重。 2、檢查空濾器狀況。
3、噴油咀故障。 3、更換油咀。
4、自動保護功能設定參數偏移。 4、重新設定參數。
5、自動化機組直流電中斷。 5、檢查蓄電池電壓或電量是否充足。
6、電調板、執行器、速度傳感器等回路故障。
