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不銹鋼螺絲表面處理 : 

大部份自攻螺絲之外表被覆系運用鍍鋅或磷酸鋅披覆.鍍鎘因其高本錢和毒性因而運用的很少,若是外觀是很重要的話,能夠挑選鍍鎳或鉻.外表處置會發作兩項疑問:其一為,外表處置不只會加大尺度(例如孔穴的減小等)且不一樣的外表處置會影響扭矩,旋緊程度,強度間之聯系,所以在做攻入實驗時須依鍍鋅,鍍鎘或磷酸鹽處置做不一樣之規則.在測驗適用攻鉆孔徑時,所運用之不銹鋼螺絲必需是同一外表處置之螺絲.其二為,高硬度,小尺度之自攻螺絲常因氫脆化致使運用失利.自攻螺絲為了要攻入鐵板中,不得不予滲碳處置.在滲碳處置后會發作高硬度及高碳含量,當以此情況做電鍍或酸洗處置時會發作氫脆化.規范上所主張消除氫脆的辦法為:a).電鍍或酸洗處置后1小時內施行烘烤.b).溫度375 ~ 425 oF(190 ~ 220 oC).時刻至少4小時.

淺談高輕度緊固件產品幾大問題

　　隨著發展進步，其工業的需求質量也越來越高，因此對緊固件的要求也在不斷提高，高強度緊固件能夠滿足大家的需求，目前，高強度緊固件發展前景良好，但是國產高強度緊固件還是存在一些問題，根據了解，主要有以下幾大問題所在。

　　1、保證載荷，楔負載不合格。保證載荷和楔負載是考核產品在拉力載荷作用下的機械性能的關鍵項目A類.，對于高強度緊固件尤其重要。外形看：螺栓尾部沒有用于擰緊的凹槽，內六角螺釘尾部有一個六邊形的凹槽。保證載荷是考核在承受規定的拉力載荷下產品抗塑性變形能力，如果該項指標達不到要求，由于預緊力和工作載荷的作用，可能產生塑性變形，從而降低預緊力，使連接松動。楔負載試驗是考核螺栓產品實物的抗拉強度和頭桿結合強度，該項指標不合格，在較大的工作載荷，特別是沖擊載荷的作用下或支撐面受偏載作用時，出現斷裂或掉頭，造成連接失效，甚至出現安全事故。

如何從火花塞六角螺母辨真假

在日常生活中火花塞六角螺母是每個機動車的重要地方，所以辨別火花塞的真假是非常重要，下面就來說說如何辨別火花塞

1NGK火花塞六角螺母的焊接點粗糙，不工整

2火花塞的陶瓷部分字體為灰褐色或藍色，假的為亮黑色(很重要，也很好分辨)；

3每盒的外包裝上都有生產編號如：013115，011010，則沒有；

4NGK火花塞六角螺母表面的陶瓷絕緣體上的釉凹凸不平(很重要，真品是極光滑的)；

5NGK火花塞六角螺母的電極和金屬外殼不對稱，點火間隙大小不一；

6好的NGK火花塞六角螺母中心電極放電表面會鍍有鉑金，NGK火花塞顯然無法做到；

7真品外包裝上的NGK標志為紅色，假的多為黑色；

8火花塞的金屬部分為銀白色，假的多為老包裝金黃色；

9真品火花塞六角螺母的一面打有清晰的生產批號，假的則沒有或模糊不清。

防松螺母在國內鐵道機車上成功的應用

國內鐵道機車上技術的應用也十分成功，典型的例子是機車制動系統。制動盤和閘片是機車制動的一組零件，制動性能直接影響到列車的行車安全。以前采用普通緊固件，經過幾次試驗，效果并不理想。

2002年6月，在南京中國非金屬礦工業總公司摩擦材料檢測中心，按照1：1的比例，在制動試驗臺上進行了東風11機車輪裝式制動盤和閘片進行了制動試驗。這次試驗與以前的不同點是：連接螺母全部采用了防松螺母。

試驗考核證明試驗機車制動盤和閘片摩擦系數穩定且重復性較好。以160km/h初速一次停車制動的制動盤溫度為252℃，制動盤表面溫度可達310℃。在整個試驗過程中螺栓螺母無一松動。