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外嚙合 內—外復合嚙合圓銷式齒形鏈也是一種新型齒形鏈。所謂外嚙合 內—外復合嚙合機制是指整掛齒形鏈是由若干節外嚙合機制鏈節 若干節內—外復合嚙機制鏈節 若干節外嚙合機制鏈節 若干節內—外復合嚙合機制鏈節 ……后首尾鏈節相接而成。用15—30分鐘的時間，在專家的指導下，您馬上就能在冬天安全、可靠的行駛了。上述各鏈節的串接是有序排列的，隨著鏈條節距、鏈條長度、鏈輪齒數及鏈輪中心距不同，其外嚙合、內一復合嚙合機制的鏈節數及其排列規律也要在一定范圍內進行優化調整。應當指出，這種齒形鏈當中串接的內—外復合嚙合機制鏈節的設計方法不同于所有鏈節均為內—外復合嚙合機制齒形鏈。同時二者適用的齒形鏈規格也有所不同。

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摩托車鏈條調整過松的現象一般不多見，但如果行駛較長時間不做調整，鏈條會因磨損或變形而被拉長。有不少駕駛員因缺乏保養常識不能及時調整，便出現了掉 鏈子的現象。鏈傳動有許多優點，與帶傳動相比，無彈性滑動和打滑現象，平均傳動比準確，工作可靠，效率高。不管新舊鏈條、齒盤，只要鏈條從齒盤上脫落過一次，按要求一般是不能復用的，因為在脫落過程中，鏈條會被齒盤頂彎變形，鏈條帶彎后，不管前后 齒盤調整得如何準確，帶彎的鏈條不可避免的會咬齒盤，這樣不僅損壞鏈條，齒盤的壽命也會大大縮短。同時在掉鏈子的過程中，鏈條還可能被頂斷，行車中斷鏈子 更是麻煩，有時會因離維修站較遠不能及時修復，誤時誤事。jh70類摩托車還會因斷鏈子將磁電機護蓋及定子盤觸發線圈固定架打碎，增加維修難度，造成不必 要的經濟損失。