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挖掘機用鏟斗挖掘高于或低于承機面的物料

近些年，乘著中國大建設的浪潮，水泥、鋼材、重工等行業飛速發展，挖掘機行業也在穩定發展中，城里鄉村都經常能夠看見挖掘機的身影，那大大高高的齒斗已經深深地印在了人們的腦海中，包括水陸兩用挖掘機在內的大型機械已經成為了“大建設”的代言人，哪里有他們，那里就在大建設。造成水庫清淤設備出租油溫過高的原因油溫過高是挖掘機液壓系統的常見故障，其原因復雜，可能是節溫器壞了，也可能是散熱郵箱的液壓油濾網被灰塵堵住了，也有可能是其他的什么原因，形成油溫過高故障后，往往較難處理。

挖掘機用鏟斗挖掘高于或低于承機面的物料，并裝入運輸車輛或卸至堆料場的土方機械。挖掘機挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經過預松后的土壤和巖石。從近幾年工程機械的發展來看，挖掘機的發展相對較快，挖掘機已經成為工程建設中主要的工程機械之一。

現在我們所說的挖掘機別稱挖掘機械、挖掘機，是一種專門利用斗齒去挖掘那些高于或者是低于承機面的東西，然后進行裝載到運輸車輛或卸至堆料場的土方機械。據小編所知目前在市場上卡特挖機作業效率最1高,但是相對于作業油耗來說也是比較大的,因此在挖掘機的日常作業中怎樣讓挖掘機更省油就越來越重要了,因此小編整理了以下六點來讓挖掘機師傅參考使用。挖掘機的類型非常多，通常我們所見到多的就是重型挖掘機。那么我們在使用和駕駛挖掘機的過程中到底該注意到哪些細節性問題呢?下面我們來簡要分析一下吧。

首先我們都知道，挖掘機是一種經濟投入很大的固定資產，它不僅可以為我們提高1效益，而且這些效益還會隨著其使用年限的增大而有所增加。3、檢查了柴油路后，就檢查發動機的氣門間隙，檢查發動機的轉速大小。那么我們在使用設備的過程中一定要記得定下專人，而且還有制定機器，就連崗位也要制定好，還要對自己的職責進行明確的指1定。當需要調崗的時候，一定要把正在使用的設備進行交底。很多時候在挖掘機進入施工現場后，操作員就應該好好的觀察要進行施工的工作面地質和四周環境情況到底是怎么樣的，要盡力保證挖掘機旋轉半徑內都不會有障礙物存在，這樣才不會對車輛造成劃傷或損壞的現象。

一旦啟動機械，就不要再讓那些無關人員進入鏟斗的區域，要保證所有施工人員的人身安全，做到安全生產。挖掘機并不總是作為一種挖掘機械，施工者有時用他們來打樁或者用他們來鋪設管道。日常的保養、檢修和維護工作都要積極完成，一旦發現有問題，不能帶病作業，就要及時匯報然后進行修理。一定要保證駕駛室內的干凈和整潔度，而且還要保證車身表面清潔。工作結束要多加擦拭。

日本為啥要把挖機保養得那么好？

發達國家把汽車不當汽車，把工程機械真當工程機械，而國內正好相反，對汽車保養太重視，對工程機械保養則太不重視。工程機械行業里流行著一句話：中國人把挖機當牛使，而日本人恰恰相反，把挖機當爺供著。

這不是危言聳聽。露天停放時要注意檢查燃油箱和液壓油箱蓋子是否蓋緊，避免雨水滲進油箱造成不必要的麻煩。不久前筆者和一位業界朋友聊起這個話題，一直在行業日企工作多年的他，給筆者舉了個有趣的例子：“你知道日本人怎么愛護挖掘機的么?我親眼見過他們在駕駛室里鋪地毯，上車操作要脫鞋，而且帶白手套操作，每天干完活都要把挖機清洗干凈，簡直比對親兒子還好!”聽得筆者目瞪口呆，這還是干活的工具么?要在中國，別說給挖機洗澡，連操作手自己干完活，累了一天，洗不洗澡都難說。日本人是不是太較真?對一個掙錢工具為啥這么上心呢?

經過一番調查，筆者發現，除了日本人普遍的“素質高”、愛干凈之外，國家體制和行業發展階段也是造成日本重視挖機保養的重要因素。

1、從制度上來看，日本工地上使用的挖掘機產品需要年審，年審檢測不合格不允許繼續作業，在強制的制度嚴格要求下，重視保養成為必然;同時，根據日本的使用要求，挖機的工作時間只要超過5000小時，就會被強制送到服務點進行維護，僅這一條就令中國操作手望塵莫及啊;

2、從對產品的使用情況來看，日本已經完成了工業化階段，工程機械的工作量和工作強度都比中國小很多，人家是工作8小時必須休息，就跟歐洲的卡車司機一樣，超過工作時間強制休息，多給錢也沒人干，而中國的挖掘機只要買到手恨不得天天24小時連續干活，早日收回成本，為老板賺更多的錢。而當機油的粘度變大后,其潤滑效果就會相應的減少，這極有可能導致活塞環斷裂。日本的設備不超負荷運轉，這大大降低了挖機的維護保養壓力;

3、從設備全生命周期價值1大化角度來看，日本挖機如果報廢，出于環保要求，要向政府繳納大量的稅金，所以往往日本的挖機老板更愿意保養好設備，以在合適的工作年限時盡早將設備推向二手市場及租賃商，這樣不但能夠促使挖掘機更換的頻率加快，始終使用1新技術的前沿產品，而且無后顧之憂;

          4、從流通的需求約束來看，日本的挖掘機一般在工作三五年，往往還不足5000小時，就開始進入二手機市場和租賃市場等領域，或者直接出口到發展中國家，日本正規渠道出口的二手挖機海關檢測不達標禁止出口，人家這是維護良好商譽，以圖可持續發展呢，即環保，又能減輕國內新機銷售壓力，使能夠良性循環;

5、從信用體系來看，日本社會的信用體系高度發達，無論是日常消費品還是工業品基本都無次1貨，一旦消費者購買到次1貨可以到法1院起訴商家，造假者將面臨破產風險。因此，裝載機啟動后，應平穩低速(約500～700r/min)運轉，嚴禁轟油門。(難怪在日本訂餐什么的根本不用押金和預付，人家有信用做背書哈)同樣，在工程機械市場上挖機配件質量沒的說，基本都是原廠件，價格也相對透明，所以保養所用的部件質量好，不容易引發關聯問題。

6、從服務商的實力來看，日本的服務商更加成熟，維修技術高度專業化，檢測設備等硬件也是世界領1先水平，能夠充分保證保養和維修后的產品質量;

7、從操作手使用習慣來看，日本人對設備確實比較認真負責，嚴格按照操作要求操作和保養維護，定期檢查，定期保養，一絲不茍，維護了良好的設備狀態。

根據日本某二手挖掘機銷售市場的一項故障維修統計，70%的挖掘機故障是由于保養和管理不善造成的，其他30%的故障分別為：機械故障、機器超負荷運行、其他故障等。

對挖機實行定期維護保養的終目的是減少機器的故障，延長機器使用壽命，提高工作效率，降低作業成本。“工欲善其事，必先利其器”，看來在工程機械的“科學發展觀”這方面，我們還需要向日本學習很多啊。

分析挖掘機的行走故障咱們可以先來了解一下挖掘機的行走系統。

首先，挖掘機的發動機作為全車的動力來源，帶動液壓主泵和先導泵，一般挖掘機使用的是主泵為變量斜盤式柱塞泵，先導泵為齒輪泵，主泵及先導泵液壓油通過液壓管路抵達主控制閥，同時，先導壓力油連接至挖掘機駕駛室的先導控制閥，駕駛員通過操作手柄及行走踏板控制先導系統的液壓回路，實現對主控閥閥芯的控制，主控閥輸出的各回路液壓油抵達不同的執行元件（油缸、液壓馬達），實現挖掘機不同的動作，行走系統的液壓通過主控閥輸出后經過中央回轉接頭抵達挖掘機左右行走馬達，后液壓油通過回油管路經中央回轉接頭返回至液壓油箱。液壓伺服控制桿要比老式的操縱桿更好，推土板有時也不是標準配置。

在挖掘機整個行走系統的液壓回路中，從動力元件（主泵）到執行元件（行走液壓馬達）也具有系統的控制，主泵的泵控系統可通過中央控制器采集主泵的出口液壓油壓力，經過分析計算后輸出電信號，由控制閥、減壓閥、調節缸等元件的配合改變主泵斜盤角度，從而達到調節主泵排量和輸出流量的目的。4．挖掘機在工作中，禁止任何人員在回轉半徑范圍內或鏟斗下面工作停留或行走，非駕駛人員不得進入駕駛室亂摸亂動，不得帶培訓駕駛員，以免造成電器設備的損壞。

挖掘機的先導控制閥實質上為比例控制閥，分別為駕駛室內的斗桿回轉操作閥、動臂鏟斗操作閥和左右行走操作閥，操作手柄位于不同的位置可使對應操作閥輸出不同的二次先導壓力油，控制主控閥閥芯的開度或是位置，體現在挖掘機行走系統上是行走速度的快慢及行走的方向切換。(4)返回:卸載結束，轉臺反向回轉，動臂油缸和斗桿油缸配合，把空斗放到新的挖掘點，此時是回轉與動臂或斗桿的復合動作。

挖掘機的行走系統可能大家會認為只是一個液壓馬達而已，其實不然，以單邊的行走系統為例，挖掘機的行走系統包括行走平衡閥、行走安全閥、行走速度切換閥、行走速度切換油缸、行走制動油缸、節流閥和行走馬達。注意在30秒或60秒內可以完成多少次這樣的動作，然后同其他的履帶進行對比。通過系列控制元件和執行元件的互相配合實現挖掘機行走方向、行走速度的控制。

行走速度慢

1、行走系統高低速轉換故障

當挖掘機的行走系統高低速轉換故障時，可能無法切換至兔子檔，導致挖掘機一直處于烏龜檔行走，行走速度慢。

2、泵控系統異常、流量不足

挖掘機的行走速度是由液壓馬達的轉速決定的，當主泵泵控系統異常時，主泵輸出流量不穩定，當主泵斜盤角度過小時主泵的輸出流量低，將導致挖掘機行走速度慢。

3、先導系統異常

先導系統二次壓力油是由比例控制閥輸出的，當挖掘機駕駛室的行走操作閥出現內泄、卡滯時會導致先導二次壓力油壓力不足，無法將主控閥閥芯推動到位，行走系統液壓回路流量降低，導致挖掘機的行走速度慢。