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發布時間：2020-08-27 18:02
自動調整臂裝配過程及注意事項-2
5、將限位支架預安裝在位置，再將控制臂與限位支架角向可靠聯接，上，后緊固限位支架于車橋上，緊固力矩不小于20N.m（注意：安裝過程中控制臂的角向位置不能改變，并且保證控制臂的自然形狀，不產生附加應力）。6、HALDEX公司的改進型剎車間隙自動調整臂，可先將限位支架緊固于位置上，緊固力矩不小于20N.m，然后將控制臂推到限位支架方位，再與其角向可靠聯接，其它要求不變。7、在凸輪軸軸端裝上調整墊片及開口銷（或軸向限位板、彈簧墊圈及固定螺栓），確保調整臂在凸輪軸軸向有0.5~2mm的間隙，否則重新調整。8、用扳手順時針旋轉調整臂蝸桿的六方頭，直到轉不動為止，此時剎車蹄片和剎車鼓接觸，然后再逆時針旋轉該蝸桿的六方頭1圈（此時轉動力矩較大，有咔咔的響聲），嚴禁使用風動或電動工具旋轉調整臂蝸桿的六方頭。9、檢查制動器總成間隙，若出現下列情況之一者，則需重新裝配或更換制動器零部件，并再按本條進行檢查：①單個制動器總成上下蹄片中部間隙值相差大于0.3mm；5、再反方向旋轉調整臂蝸桿的六方頭（力量比上述旋轉力量明顯沉重，并輕按齒條），仔細地將聯接叉的小銷孔與調整臂上齒條的銷孔自然對正，然后將小圓柱銷輕松插入。②左右制動器總成上下蹄中部對應點間隙值趨勢不一致（如：左制動器上蹄間隙值大，下蹄間隙值小，而右制動器上蹄間隙值小，下蹄間隙值大；或左制動器上蹄小下蹄大，而右制動器上蹄大下蹄小）。
陜汽L3000車型車型整體式保險杠部分主要包含以下配件
陜汽L3000車型車型整體式保險杠部分主要包含以下配件：
DZ98149621023 左側固定板DZ98149621024 右側固定板DZ98149621010 保險杠安裝骨架DZ98149621013/14 左/右裝飾板DZ98149621001 保險杠本體總成DZ98149621015/16 左/右前防滑板DZ98149621002 保險杠格柵總成DZ98149621035/36 左/右拖鉤堵蓋
停車危險性很高的5個地方-4
涵洞里停車危險指數★★★★
涵洞是為了方便沿線居民出行，在修建道路時專門為行人和非機動車建造了通行涵洞。但是有的車主圖涼快，夏季會選擇把車停在涵洞里，殊不知這不僅會導致行人和非機動車出行擁堵，而且還埋下安全隱患。前段時間廣州涵洞淹死一家7口的事件，相信大家還歷歷在目。只是因為對路線不熟，經過一個涵洞就奪走了7條生命。貨車靠右行占道會被處罰2004年修訂的《中華人民共和國道路交通安全法實施條例（令第405號）》中這樣規定：同方向有2條車道的，左側車道的車速為每小時100公里。所以，盡量不要把車停在涵洞，同時雨天開車要謹慎通過涵洞。
國三車2020年底將基本淘汰國四貨車呢
2020年，國三排放標準的貨車面臨著淘汰，可以說，2020年是國三貨車的終結年，小編也了解到眼下有不少卡友正在把2012年左右買的車換掉，也就是把國三車換成國五車，國三貨車有望在今年底前退出歷史舞臺。
俗話說，冬天都來了春天還會遠嗎？國三車被淘汰的現實讓不少國四車主感到緊張了，因為有些地方除了限行國三車，對國四車也開始限制，國四車限行恐怕也不會太久了。
日前，河北省就出臺了國五以下重型柴油車限制進出有關單位的政策，有關部門與重點單位簽署協議，規定進出單位的重型柴油車需要達到國五及國五以上排放標準，這也就意味著，重點單位的重卡至少需要國五起步，只有國五和國六重卡才能進出。
這些單位將被監控，在門口安裝電子門禁系統與生態環境部門聯網，只有符合排放標準的車輛才被允許進出，如果有國四車輛要駛入將別禁止。
從長遠來看，有關部門對環保的治理力度只會有增無減，趕緊把手里的國三、國四車換成國五、國六和新能源貨車才是王道，起碼不同提心吊膽把車開。若不區別超量間隙角度與彈性角度，一律隨時加以補償，將會造成調整過頭，以致引起“拖磨”甚至“抱死”。不過，有關部門也要考慮到貨車用戶的困難，如此快的排放升級讓他們不得不頻繁換車，成本自然會增加不少，一輛車還沒回本就要換，這種事情一定要考慮到，讓貨車用戶有錢賺，整體的物流才能健康發展下去。
