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發布時間：2020-07-14 21:58
5.2 冷卻液加熱器
自動恒溫控制的冷卻液加熱器通常是備用應急發電機組起動所需要的。對于二級自動應急電源系統，規定發動機冷卻液溫度不得低于32℃。發動機冷卻液加熱器必須接入市電。
5.3 通風
發電機房通風是非常重要的。必須保證充足的空氣流通，以排放發動機、發電機及其附屬設備產生的熱量、煙霧和廢氣，并補充燃燒所需空氣。
機房進風口設置應符合下列要求：
l 進風口宜設在發電機端或發電機兩側；
l 進風口的面積應大于柴油機散熱水箱面積的2.2倍；
l 進風口的面積應大于排風口面積的1.5倍；
l 在一個標準環境下，可按下列公式估計機房空氣流量的需求值；
C=Q/0.018△T
式中： C－機房空氣流量
Q-設備散到房內的總熱量
△T-機房內允許的溫升
5.4 聯機式散熱水箱的通風
聯機式散熱水箱的通風是通過風扇吸入空氣并推動它們流過散熱水箱，散熱水箱通過法蘭與戶外的通風管道相連。注意事項如下：
l 嚴禁超出機組說明書在散熱水箱氣流設計部分規定的氣流阻力和進出通風口面積；
l 設備安裝運行前，應實地測量各部分的靜壓頭（氣流阻力），確認系統沒有過大阻力；
l 因為散熱風扇會產生輕微負壓，建議機房內不要安裝其它加熱設備，如鍋爐。如不可避免時，應增加機房進風口或進氣道，安裝風扇等，降低負壓至可接受水平；
康明斯柴油發電機組的輔助起動裝置
l 康明斯發電機組在很多應用中使用了輔助起動裝置。
l 發電機組作為應急電源應用時，要求在斷電10秒之內起動，向負載供電。
l 當機房溫度不低于4℃時，安裝冷卻液加熱器使發動機缸體維持溫度在32℃以上；
l 當機房溫度降至0℃以下，應裝備蓄電池加熱器；
l 安裝發電機組低溫報警器；
l 對于會降至-18℃以下環境下工作的發電機組，還需要潤滑油加熱器、燃油管道和燃油濾清器加熱器，以防止燃油固化。機油加熱器安裝在柴油機機油盤上。它加熱機油盤內的機油，便于柴油機在低溫下起動。
l 對于發電機組工作在高潮濕的場合，發電機繞組和控制箱應加裝加熱器，以防止發電機繞組和控制箱內部由于冷凝而造成短路或破壞絕緣。
康明斯柴油發電機組的安全預防：
l 在受壓的情況下，發動機冷卻液的沸點要比一般普通水高，在發動機運轉時，千萬不要打開水箱或熱交換器的壓力蓋。檢修發動機時，如果需要打開壓力蓋，必須先讓發動機冷卻，使壓力釋放出來后，再打開壓力蓋；
l 柴油機內含有導致及其其他有害物質，當檢查機組加油或泄油時，不要吸入柴油；
l 潤滑油內含有導致及其其他有害物質，當檢查機組加油或泄油時，不要吸入潤滑油；
l 發動機附近不要放置紙屑、布條等等，防止雜物引起火災；
l 發電機組上不要放置所有不必要的油脂和潤滑油；
l 發動機排放的廢氣會導致或其他上海，不要吸入廢氣，或將廢氣排入室內；
l 發電機組和機房應保持清潔，不應放置雜物。
六忌長時間使用電熱塞、火焰預熱器電熱塞、火焰預熱器的發熱體都為電熱絲
其耗電量和發熱量都很大，長時間使用可因急劇放電而損壞蓄電池，同時也可燒壞電熱絲。所以，電熱塞每次連續使用的時間不可超過1分鐘，火焰預熱器每次連續使用的時間要控.制在20秒鐘以內。
七忌直接將機油加入氣缸
將機油加入氣缸，雖可起到密封增壓增溫的作用，便于柴油機冷機啟動，但機油不能完全燃燒，易產生積碳，使活塞環的彈性減弱，氣缸的密封性能下降；此外，還會加速氣缸套的磨損，導致柴油機的功率下降，使啟動更加困難，所以不能直接將機油加入氣缸。
八忌直接將灌入進氣管
的燃點較柴油低，比柴油先燃燒。因此直接將灌入進氣管，會使發動機工作粗暴而產生強烈的敲缸現象，嚴重時還可發動機反轉。
九忌長時間連續啟動
柴油機上的發動機是在低電壓、大電流的情況下工作的，長時間使用會損壞蓄電池。其連續工作的時間不得超過5秒鐘；一次啟動不著，應隔15秒鐘再啟動。
十忌剛啟動就高速運轉
柴油機剛啟動時，潤滑油的溫度低、流動性差，馬上高速運轉，易造成各運動部件因缺乏潤滑而急劇磨損，嚴重時還會發生燒瓦抱軸。
