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發布時間：2020-07-19 20:12
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四、預注階段
系統建壓
1、在每一次打開點火開關后，當尿素泵收到ECM發送來的一個建壓命令，尿素泵將把尿素的壓力提高至 600~620 kpa。
2、在之后的正常運轉中，尿素的壓力將保持到 550 kpa。
3、建壓開始后，可以聽見尿素泵電機運轉一段時間。如果建壓成功，空氣切斷閥自動打開，空氣將流出尿素泵。
4、整個預注階段大約持續兩分鐘，如果泵內建壓不成功，ECM會命令尿素泵再一次進行預注。
5、預注重復三次后，建壓仍失敗系統將強制停泵。在停泵前系統會執行一次完整的排空。
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五、計量階段
1、在預注成功后空氣切斷閥打開，泵電機進入待機狀態，此時進入準備噴射階段。
2、計量階段由ECM直接控制，是否計量取決于氮氧化物的產生量和相應的排氣管溫度。
3、在EGP溫度達到200℃之前，尿素泵不會噴射尿素到排氣系統中。但是空氣會一直通過尿素泵、噴嘴流入到排氣系統中。
4、在計量階段，噴嘴及噴射管路沒有露的情況下，空氣壓力被控制在400kpa左右。
5、系統中空氣以下功能:
a、空氣將尿素帶入排氣系統。
b、輔助霧化。
c、防止噴嘴堵塞。
d、冷卻噴嘴
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準備噴射-只有空氣 ……..發動機運轉
1、在這個階段，只有空氣被噴入排氣系統。
2、尿素泵電機停止運轉。
3、等待ECM給出噴射的指令。
4、如果尿素泵處于此階段，發動機可能運轉在以下的條件下：
a、怠速
b、發動機處于減速工況
c、………
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集成泵與空氣輔助泵在具體構造上也有些不同，集成泵的設計緊湊，零部件精簡，很多電器元件都是集成在一起，封閉性強。從用戶反饋的實際信息來看，博世這一類的集成泵系統口碑較好，在使用過程中的故障率相對較少，尿素燃燒更充分，更加節約尿素等優點。重卡輕卡NOX氮氧傳感器氮氧化物傳感器DTCM碼：診斷儀普通診斷讀出普通故障碼（又稱P碼）DTCO碼：診斷儀OBD診斷讀出OBD故障代碼DTCB碼：故障燈(SVS)燈（注意不是OBD燈。也有噴嘴容易堵塞，電器零件元件價格貴，維修保養不方便等缺點。
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空氣輔助泵的故障率相對較高，筆者常見到的故障就是排放超一等級，二等級限制（各系統名稱不同，其故障原理是一樣的），該故障導致發動機限扭。究其原因是尿素泵常因為保險燒毀，加熱器故障而堵塞不工作。車裝依米泰克尿素泵問題解決：如果尿素噴射量小，車沒有報故障代碼，這時車是可以正常工作的，沒必要去檢查后處理哪個地方出現問題，但如果想找出問題的源頭，用設備檢測以下幾個地方：1。或者是壓縮空氣方面故障引發不噴射尿素、或者霧化不好都會導致“超一超二”故障。這種泵任何一點問題都可能導致排放超標故障，但是這種泵配件便宜，維修成本低，內部構造相對簡單，便于拆解維修和清洗保養。
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柴油機的排放物主要是因為燃燒不完全而導致的燃燒廢物，廢棄再循環就是講廢氣再進入發動機燃燒，又加裝顆粒捕集器等裝置，雖然暫時降低了排放物。
但隨著時間的推移，因機油的煙灰和工況溫度得不到及時調節等原因，消聲器里的陶瓷體會被堵塞，從而使廢氣反壓升高，導致油耗升高。雖然斯堪尼亞推出了依靠EGR達到歐五排放的產品，但隨著日益嚴苛的排放標準，該技術路線不會長久。
