ta2鈦合金鋼管優(yōu)選企業(yè)

ta2鈦合金鋼管

α β鈦合金它是雙相合金，具有良好的綜合性能，組織穩(wěn)定性好，有良好的韌性、塑性和高溫變形性能，能較好地進(jìn)行熱壓力加工，能進(jìn)行淬火、時(shí)效使合金強(qiáng)化。③耐蝕性好,在大氣中鈦表面立即形成一層均勻致密的氧化膜，有抵抗多種介質(zhì)侵蝕的能力。熱處理后的強(qiáng)度約比退火狀態(tài)提高50%～100%；高溫強(qiáng)度高，可在400℃～500℃的溫度下長(zhǎng)期工作，其熱穩(wěn)定性次于α鈦合金。

三種鈦合金中的是α鈦合金和α β鈦合金；α鈦合金的切削加工性，α β鈦合金次之，β鈦合金差。α鈦合金代號(hào)為T(mén)A，β鈦合金代號(hào)為T(mén)B，α β鈦合金代號(hào)為T(mén)C。

又如，美國(guó)SR-71 高空高速偵察機(jī)(飛行馬赫數(shù)為3，飛行高度26212米)，鈦占飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的93%，號(hào)稱(chēng)“全鈦”飛機(jī)。3、運(yùn)用時(shí)應(yīng)留意的問(wèn)題(1)電偶腐蝕鈦在海水中電位較正，與其它金屬觸摸時(shí)，可促進(jìn)其它金屬的腐蝕。當(dāng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比從4～6提高到8～10，壓氣機(jī)出口溫度相應(yīng)地從200～300°C增加到500～600°C時(shí)，原來(lái)用鋁制造的低壓壓氣機(jī)盤(pán)和葉片就必須改用鈦合金，或用鈦合金代替不銹鋼制造高壓壓氣機(jī)盤(pán)和葉片，以減輕結(jié)構(gòu)重量。70年代，鈦合金在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的用量一般占結(jié)構(gòu)總重量的20%～30%，主要用于制造壓氣機(jī)部件，如鍛造鈦風(fēng)扇、壓氣機(jī)盤(pán)和葉片、鑄鈦壓氣機(jī)機(jī)匣、中介機(jī)匣、軸承殼體等。航天器主要利用鈦合金的高比強(qiáng)度，耐腐蝕和耐低溫性能來(lái)制造各種壓力容器、燃料貯箱、緊固件、儀器綁帶、構(gòu)架和火箭殼體。人造地球、登月艙、載人飛船和航天飛機(jī) 也都使用鈦合金板材焊接件。

　　用于制造凝汽器管子，可在受污染的海水、懸浮物含量高的水中，及在較高的流速下使用.

　　鈦合金按組織可分三類(lèi).(1鈦中加入鋁和錫元素.2鈦中加入鋁鉻鉬釩等合金元素.3鈦中加入鋁和釩等元素.)鈦合金具有強(qiáng)度高而密度又小,機(jī)械性能好,韌性和抗蝕性能很好.另外:鈦合金的工藝性能差,切削加工困難.在熱加工中,非常容易吸收氫氧氮碳等雜質(zhì).還有抗磨性差,生產(chǎn)工藝復(fù)雜.

各種還原劑對(duì)鈦鐵礦的還原活性按以下順序遞減：木炭＞無(wú)煙煤＞石油焦＞冶金焦。如去年我國(guó)生產(chǎn)出國(guó)內(nèi)爐高純鈦，打破了發(fā)達(dá)國(guó)家的壟斷，與國(guó)際鈦材方面的技術(shù)和差距逐步收窄。木炭的活性高，并可使?fàn)t料具有較大的電阻，但價(jià)格貴，不宜應(yīng)用。石油焦的含碳量較高，灰分較低，但活性低，價(jià)格貴，不是理想的還原劑，僅用在小規(guī)模生產(chǎn)高質(zhì)量鈦渣的場(chǎng)合。國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)實(shí)踐表明，無(wú)煙煤是熔煉高鈦渣合適的還原劑，它的含碳量和活性均較高，價(jià)格低廉，來(lái)源可靠；與鈦鐵精礦混合制團(tuán)后的電阻較大(80～340k0/cm3)，但應(yīng)選擇低灰分，低揮發(fā)分和低硫的無(wú)煙煤。