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tc4耐高溫鈦管

鈦合金主要用于制作飛機發動機壓氣機部件，其次為火箭、和高速飛機的結構件。60年代中期，鈦及其合金已在一般工業中應用，用于制作電解工業的電極，發電站的冷凝器，煉和海水淡化的加熱器以及環境污染控制裝置等。鈦有兩種同質異晶體：882℃以下為密排六方結構α鈦，882℃以上為體心立方的β鈦。鈦及其合金已成為一種耐蝕結構材料。此外還用于生產貯氫材料和形狀記憶合金等。

中國于1956年開始鈦和鈦合金研究；60年代中期開始鈦材的工業化生產并研制成TB2合金。

菱及東芝出產的電站冷凝器，運用了厚0．5mm的鈦焊管，三菱、川崎、日立，三井以及神戶制鋼等公司出產的海水淡化設備，運用了厚0．5ｍｍ－0．7ｍｍ的鈦焊管。為了保證焊接接頭的性能，焊接過程中應嚴防焊縫及焊接熱影響區發氧化。[next]　　以電站運用為主，鈦焊管作為海水淡化、煉鐵、船只、粹、化工等范疇的傳熱管已廣泛運用。到1983年，在16年的時間里，日本出產了用于國際各地海水淡化設備的薄壁鈦焊管4038ｔ，至今未發作因海水腐蝕而損壞的現象。　　

  3.氮的影響。氮和鈦板發生劇作用，700℃以上的高溫下。國內中南大學對溫壓成形工藝在粉末冶金Ti合金制備方面作了研究。形成脆硬的氮化鈦（TiN而且氮與鈦形成間隙固溶體時所引起的晶格歪挪程度，比等量的氧引起的后果更為嚴重，因此，氮對提高工業純鈦焊縫的抗拉強度、硬度，降低焊縫的塑性性能比氧更為顯著。當焊縫含氮量在0.13％以上是焊縫由于過脆而產生裂紋。

   4.碳的影響。鈦及鈦合金是比較穩定的但在焊接過程中，常溫下。(2)熱放出部冷凝器多級閃蒸冷凝器是將海水作冷卻水，冷卻各級閃速室發作的水蒸氣，因為海水常混有泥沙、海生物，它們在傳熱管內及管端附著，腐蝕銅合金管。液態熔滴和熔池金屬具有強烈吸收氫、氧、氮的作用，而且在固態下，這些氣體已與其發生作用。隨著溫度的升高，鈦及鈦合金吸收氫、氧、氮的能力也隨之明顯上升，大約在250℃左右鈦開始吸收氫，從400℃開始吸收氧，從600℃開始吸收氮，這些氣體被吸收后，將會直接引起焊接接頭脆化，影響焊接質量的極為重要的因素。

   從400℃開始吸收氧，從600℃開始吸收氮，而空氣種含有大量氮和氧。隨氧化水平逐步加重，鈦板焊縫顏色發生變化及焊縫塑性下降的規律。(一)抗蝕性好鈦合金在潮濕的大氣和海水介質中工作，其抗蝕性遠優于不銹鋼。銀白色（無氧化）金黃色（TiO,大約在250℃左右鈦開始吸收氫。輕微氧化）藍色（Ti2O3氧化稍為嚴重）灰色（TiO2氧化嚴重。