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發布時間：2020-12-29 06:29
比澤爾壓縮機維修廠家
〔壓縮行程〕
從齒溝的吸入側開始進行齒形的嚙合，密封
線漸漸向排出側行進，齒形空間減少，進行
壓縮。
通過隨著冷媒一起吸入的潤滑油，在轉子間
隙內形成油膜密封，同時對轉子進行潤滑。
陽轉子和陰轉子漸漸靠近排出口進行壓縮，
壓力升高。
排出行程〕
齒形空間與排出口連上，開始排出行程。此
行程持續到排出端，直到齒形空間的冷媒被
完全送出為止。
1.3 壓縮機的外觀尺寸及構造
圖1～3為壓縮機的尺寸圖及結構圖。圖3的轉子②由滾柱軸承③支撐，壓縮冷煤所產生的軸向力由滾珠軸承⑥來支撐。陽轉子所產生的軸向力陰轉子的3 ~ 4倍，因此為了緩和軸向力，陽轉子側的滾珠軸承采用3連式來增加負荷容量。容量控制是由形成了殼體的一部分的滑閥⑦經活塞⑨向軸方向移動，通過旁通冷煤來進行控制的。排氣壓力偏高會使壓縮功加大，輸氣系數降低，從而使制冷效率下降。
另外，殼體內藏的馬達④的標準規格為200Vλ—Δ啟動。
圖3為壓縮機的分解圖。請通過此圖確認各零部件的位置。
螺桿壓縮機維修廠家漢鐘復盛比澤爾萊富康壓縮機維修
潤滑結構
潤滑油系統圖如圖5所示。
因為螺桿壓縮機是采用潤滑油儲存在高壓部D殼體，通過高壓與低壓的壓差向滑動部供油的結構，所以不需要同往復式壓縮機一樣使用油泵。D殼體儲存的油通過150篩眼油過濾器的過濾以后，給如下三個系統供油：
①向軸承（滾柱軸承和滾珠軸承）供油
提供給陽轉子和陰轉子的油，對軸承進行了潤滑后，再吸入轉子內，對嚙合部進行潤滑后與冷媒一起排出，通過分離器分離后再回到D殼體儲存。
②向轉子齒面供油
提供給吸入側滾柱軸承的油及在循環中循環的油，給轉子嚙合部供油，與冷媒一起排出，通過分離器分離后再回到D殼體底部儲存。
漢鐘復盛比澤爾壓縮機維修
M-512螺桿壓縮機能量調節器由于工藝上的
需要經常調整流量，能量調節器在運行中經常出現
能量調節不穩定情況，滿足不了工藝制冷量調節的
要求，嚴重影響了儲運裝置的正常生產。為了使 M
一512螺桿壓縮機能量調節系統能夠在調節范圍內
靈活、準確地工作，提高使用周期，本文對能量調節
系統故障進行了分析和改造。
1 故障分析
M一512螺桿壓縮機的能量調節系統是通過油
壓系統來調節，油壓系統及能量控制系統結構示意
圖如圖 1所示。滑閥由一組電磁閥通過壓力油控
制，調節分為增載、減載和中止3種狀態。增載狀態
時，高壓油通過電磁閥控制進人油缸右部，油活塞推
動滑閥向左移動，油缸左側的油回流到低壓腔，轉子
有效長度 L增加;相反，在減載狀態，油活塞推動滑
閥向右移動，齒間容積的左段與吸人口相通部分的
氣體回流到吸人口，轉子有效長度 L減小。若油活
塞兩側油壓平衡時，則處于調節終止狀態。
潤
汾
點
圖1 能f調節系統控制原理圖
FIg.1 Control principle diagram of energy modulator
1.油缸 2活塞 3.滑閥 4.四通閥 5.粗過濾器 6.主油泵
7.精過濾器
螺桿壓縮機的能量調節系統在工作過程中，經
常會出現以下故障形式:
螺桿壓縮機維修單位
自我國螺桿式制冷壓縮機試制成功以來，經
過多年的技術改造, 有了較大的改進，但與國外先進的
螺桿式制冷壓縮機比較還有一定的差距。國外螺桿式
制冷壓縮機都普遍采用了智能型微機控制系統，可靠
性高，便于冷量調節。國內采用計算機控制螺桿制冷壓
縮機的研究應用起源于 2 0 世紀 9 0 年代初，經歷了單片
機、工控機、PLC （可編程序控制器）的結構過程，控
制方式也經歷了順序邏輯、PID 閉環、智能控制等過程。
采用 PLC 控制，既可解決運行的可靠性問題，又可靈
活實現機組的單臺控制和現場總線組網運行，是目前
較為理想的工業控制現場設備。本文介紹一套采
用西門子 S7-200 系列 PLC 控制的螺桿制冷壓縮機組控
制器。
2 螺桿制冷壓縮機組基本工作原理
螺桿制冷壓縮機組微機控制系統是根據被制冷對象
螺桿制冷壓縮機組 PLC 控制系統
肖風華
（中南民族大學，湖北 武漢 430074）
摘要：本文介紹了一套采用西門子 S7-200 系列 PLC 完成的螺桿制冷壓縮機組控制系統。采用模糊控制技術完成冷量控制。在算法
實現上結合機組的特點完成，實際運行效果良好。
關鍵詞：螺桿制冷壓縮機； PLC； 模糊控制
中圖分類號：TM571.61 文獻標識碼：B 文章編號：1003-7241（2006）07-0064-05
PLC Control of The Screw Refrigerating Compressor
XIAO Feng-hua
