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發動機曲軸缸套橢圓度測試儀

多數工程師都知道，定期檢查船用柴油機的曲軸和汽缸套是非常重要的。影響彎管橢圓度的主要因素很多，其中主要因素有：管子的彎曲角度、彎曲關徑、管子直徑和管壁厚度等，一般來說，彎曲角度越大，彎曲半徑越小，直徑越大，管壁越薄，彎曲時產生的橢圓度就越大。老式的千分表曲軸直線度檢測費時，繁瑣，骯臟，讀數不準。而Prisma teknik的電子拐擋表DI-5系列，使得作業更加簡化，測量更加精準。如使用可選擇配套的橢圓測量包，更可以檢測氣缸套的橢圓度和磨損程度。

世界上60多個國家的眾多工程師都在使用拐檔表DI-5系列。

我們的客戶是柴油機生產商，他們用此儀器來檢測自己柴油發動機，以滿足服務項目，服務性公司和海運公司的需求。

曲軸測量

通過按DI-5C面板上的按鈕來選擇、改變和接受顯示器上的數值例如溫度，發動機編號，氣缸數，測量方位等等。

只要按OK按鈕就能保存數據。

測量完一個氣缸，將傳感器移到下一個氣缸并存貯數據。儀器的廣泛測量范圍使得傳感器在氣缸間的移動不需要進行物理調節。

當所有的氣缸都測完后，復印件可以保存到電腦供參考和用于將來的比較。

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造成橢圓度的原因

編輯珩磨后的零件，有時會出現橢圓度。造成橢圓度的原因很多：

（1）珩磨前一道工序加工時產生的橢圓度太大，以至珩磨后仍無法校正過來。

（2）珩磨留的余量太大，而珩磨時橫進給量又太大，產生很高的切削溫度，再加上冷卻條件差，零件表面的熱量散不出去，產生了局部變形，造成橢圓度。

（3）油石硬度不均勻，磨損情況不一樣，結果使零件表面高低不平，或由于油石調整不當，造成橢圓度。

（4）夾具設計不當，或夾緊力太大，尤其是薄壁零件，珩磨后零件產生變形，造成橢圓度。

北京賽誠工控科技有限責任公司成立于2003年，是專業從事制管行業自動化控制產品設計和開發的高新技術企業。

公司重點致力于制管行業非標準成套設備的研發。目前公司主要產品有激光自動跟蹤系統、超聲波探傷系統、鋼管橢圓度等外觀檢測系統、焊縫自動修磨系統等。公司的產品已經在多家企業中得到應用，產品現場適用性好，使用穩定可靠。

橢圓度公差的測量/橢圓度 

橢圓度誤差的測量方法很簡單，可根據精度要求，選用不同的長度量儀進行測量。精度要求較低的可用卡尺、百分尺直接測出（下圖）。精度要求高的可在比長儀上進行測量。4基礎臂長標定（1）標定基礎臂長系統采用以下兩種方法：①標準環規標定方法，設備提供了一個直徑為660mm的環規，可作為標定環規。用百分尺測量橢圓度誤差圖冊應當指出：在被測零件的某一橫剖面上，所測得的大與小直徑之差。只表示該剖面的橢圓度誤差，并不一定是整個形體的誤差值。只有取零件上若干個橫剖面，分別測出各自的橢圓度誤差。取其中大的誤差值．才是整個形體的橢圓度誤差   。