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發布時間：2020-07-24 06:50
集裝箱班輪運輸是指集裝箱班輪公司按事先制定的船期表，在固定航線的固定港口之間，按規定的操作規則為非固定的廣大貨主提供規范的、反復的集裝箱貨物運輸服務，并按“箱運價”來計收運費的一種營運方式。集裝箱班輪運輸是航運業發展的產物，集運、干散貨和油運市場貨運量占全球海運貿易的84%，并稱為航運業三大支柱。干散貨運輸市場對應大宗類商品運輸，包括鐵礦石、煤炭、谷物等，油運市場對應及其他成品油的運輸，不同的是，集裝箱運輸對貨物并無特殊要求，一般用于普通貨物運輸，這類貨物具有價值高、易于標準化的特性。集裝箱海運門到門服務熱線。
內貿集裝箱物流行業是綜合物流體系建設的引擎，服務于實體經濟，主要為大宗貨物運輸。內貿流通是國民經濟基礎性、先導性產業，也是連接生產和消費的橋梁紐帶。近年來，擴大內需成為我國經濟長期平穩較快發展的根本立足點。國家積極實施了一系列“升級消費、擴大內需、調整產業結構”政策，在國家拉動內需的政策推動下，國內貿易總體保持平穩較快發展，結構持續優化，國內貿易主要行業（批發和零售業，住宿和餐飲業，居民服務、修理和其他服務業，下同）規模穩步擴大。截至2018 年末，國內社會消費品零售總額達到38.10 萬億元，2013 年至2018 年年均復合增長率達到9.43%。集裝箱海運門到門服務熱線。
缺乏有效的理貨機制外貿集裝箱運輸在海關體系的嚴格要求和管理下，其理貨機制是很完善的。但內貿集裝箱運輸卻根本沒有理貨這個程序。理貨機制的缺失帶來了幾個嚴重的問題：出現貨損的法律空白。由于沒有理貨機制，貨主、港口、收貨人往往會由于某種原因造成的貨物缺失而產生爭議，但卻沒有有效的文件來證明或澄清。不能對危險品進行有效監控。在沒有理貨監督的條件下，部分貨主就可以不報、瞞報危險品，或者夾帶危險品，從而為運輸安全帶來了嚴重隱患，極大地威脅到人民生命財產的安全。集裝箱海運門到門服務熱線。
在內貿集裝箱發展初期制定了內貿港口有關收費的規則，明確規定了港口對于內貿集裝箱的收費標準。但是，這一標準嚴重低于外貿，基本上是外貿集裝箱相關收費的一半。但隨著內貿集裝箱運輸的發展這樣的價格機制已成為了內貿集裝箱發展的制約因素。同時由于內貿集裝箱運價沒有一個有效的監督機制，船公司之間在同一航線上的價格競爭，也影響了內貿集裝箱運輸市場的健康發展。從港口層面來看，部分港口原先是從事外貿集裝箱業務的，轉為內貿集裝箱碼頭或內外貿兼作的碼頭后，仍然能夠保證擁有較完備的碼頭基礎設施和管理體系。但部分中小內貿集裝箱碼頭在基礎設施條件和管理體系方面則有著很大的差距，閘口系統、信息系統、安保體系等都不健全。集裝箱海運門到門服務熱線。
