蒸餾減溫器生產廠家好貨源好價格「多圖」

主要性能指標

1.進口蒸汽壓力P1≤ 5.4MPa,t1≤485℃。

2.出口流量Q：

減溫減壓裝置出口流量Q的變化范圍為10%Q～100%Q，在此范圍內調節比較理想。若有特殊要求，可與本公司技術處協商另定。

3.出口蒸汽壓力P2：

出口蒸汽壓力P2的調節精度不低于2.5級。

4.出口蒸汽溫度t2：

出口蒸汽溫度t2的調節度不低于2.5級。

5.噪音：

裝置正常運行時，在減溫減壓閥下游一米，同時距管壁一米處測其噪音，噪音音級不大于85分貝。

減溫減壓器的減溫原理視設備不同分兩類；

1 是表面式的；一般都是一個殼體，里面設有管束，管束有鋼管，也有是黃銅管制成的，電廠一般是水或水蒸汽，一種流體在殼體里流過，一種流體在管束內流過，在資料中，前稱‘殼程’，后者稱‘管程’，在管程和殼程中流體存在一個溫差，也就是管束的管壁，內外的流體溫度不同，借管壁的良好的導熱性能，由高溫側向低溫側傳遞，達到一個對相對高溫流體減溫的目的，

2 是混合式的；它是利用高于欲減溫流體的壓力，一般是把純凈的水直接噴入欲減溫流體中去混合在一起，達到減溫目的。

減溫減壓器的減壓的道理目前廣泛采用的一般還都是節流的方法，即在管道上安裝調節門，根據減壓后所要求的壓力，調節調整門開度的大小，通過這種節制流量的辦法過到減壓的目的。

有的減溫減壓器減溫和減壓裝置有一定距離，外觀看來很清楚，有的把減溫和減壓設在一起了，外觀看起來就不太好理解了。減溫減壓器主要是用于在汽輪機啟動時，向均壓箱提供足夠的低溫低壓蒸汽，用以密封汽輪機的前后汽封，不讓空氣進入汽輪機，以減少抽真空時間，進而縮短啟動時間。

一體式減溫減壓器的主要結構為蒸汽減溫減壓閥 給水調節閥 安全保護裝置，蒸汽減溫與減壓在同一個閥內完成，結構長度相較分體式短一些，使整套裝置的長度大大縮短，減少了占地面積，降低了工程投資。適用在一次蒸汽壓力溫度2.5MPa/400℃以上的參數，在這種蒸汽壓力溫度條件下，蒸汽流速也較高，此時減溫減壓閥的使用效果較好，可調比為30~100%。調節精度高，通用性強，既減小了閥門的泄漏量，能合理分配給水系統上的壓差，但當一次蒸汽溫度在425℃以上時，出口蒸汽管道可以直接用20鋼（碳鋼），而不像分體式結構那樣，因為一次溫度沒有減下來，導致蒸汽管道要用合金鋼，增加了成本。  當一次蒸汽壓力溫度2.5MPa/400℃以下時，相應的蒸汽流速也偏低，此時減溫減壓效果不如分體式理想，因此在 一次蒸汽壓力溫度2.5MPa/400℃以上的時，主要推薦使用一體式減溫減壓裝置。