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2019款歐曼EST-A

動(dòng)力升到560馬力 底盤整體布局很緊湊

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí)，原來搭載的是康明斯X12 510馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在升級(jí)為X13 560馬力，相應(yīng)的峰值扭矩也從原來的2300N.m增加到現(xiàn)在的2600N.m。

與之相匹配的變速箱是采埃孚12擋AMT變速箱，真正做到解放雙腳，降低駕駛強(qiáng)度。另配有液力緩速器，安全更有保障。

后橋采用的是469的后橋，速比為2.714。

因?yàn)樵摽钴囀菄囆停栽诘妆P部分增加了一個(gè)后處理裝置，由于塊頭比較大，這樣就使得底盤的空間變得更加緊湊。

底盤線路布置規(guī)整，采用氣囊懸掛，可有效降低整車自重。對(duì)于現(xiàn)目前高附加值得貨物運(yùn)輸來說，氣囊懸掛重載時(shí)顛簸幅度較小，能夠較大程度的避免出現(xiàn)貨損。

福田歐曼兩款9米6載貨車，馬力和尺寸相同，6X2和8X2你更看好誰

相同的動(dòng)力鏈 載重不同

兩臺(tái)車均采用福康10.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，具體型號(hào)為福田康明斯ISGe5-280，發(fā)動(dòng)機(jī)較大功率為280馬力，較大輸出扭矩為1420牛米。匹配法士特9JS119TA 9擋變速箱，帶有超su擋，較高的檔速比0.73。

整體底盤布局大同小異，是基本相同的。皆匹配品牌不同的12R22.5型號(hào)輪胎。

歐曼GTL為6X2車型，匹配10噸級(jí)后橋。歐曼ETX為8X2車型，多一個(gè)氣囊隨動(dòng)橋，驅(qū)動(dòng)橋匹配440后橋。速比皆為4.111，彈簧pian數(shù)同是7片。

歐曼EST載貨車在操控上的展現(xiàn)實(shí)屬不凡，即使?jié)M載已有31噸，但變向手感偏輕，轉(zhuǎn)動(dòng)幅度切合預(yù)期，女生也能輕松駕馭。動(dòng)力和剎車都比照線性，操縱感受如絲般順滑。簡而言之，歐曼EST載貨車卓yue的操控表現(xiàn)可讓它銷量更上一層樓。

在買車者對(duì)照介意的能耗方面，歐曼EST載貨車具有好的能耗展現(xiàn)，綜合能耗為26.18L（百公里）。在不掛貨物行駛時(shí)，能耗稍低，達(dá)成16.63L，而裝滿貨物的能耗對(duì)照讓人欣慰，僅為36L上下。一千米油費(fèi)1塊8，滿載1600km不到576L油，花銷不到2880塊，從車重為31噸的重型載貨車的角度上來看，燃油對(duì)照經(jīng)濟(jì)，歐曼EST載貨車在同檔次中的油耗水平略低，幫助其獲取不少的市面。