尼日利亞海運到門推薦【登凱】

尼日利亞海運雙清——廣州登凱供應鏈非洲海運專線

傳音控股：來自中國的“本土”以本地化策略深耕市場

談及傳音控股在非洲市場獲得成功的原因，傳音控股有限公司副總裁張祺認為，外部因素方面，非洲年輕人基數高，人口紅利優勢明顯，手機需求市場呈快速增長趨勢;內部因素方面，傳音控股針對非洲消費群體采取本地化策略，對產品進行定向研發，注重用戶體驗。

2007年11月，Tecno款雙卡雙待手機在非洲上市，成為非洲手機市場的款雙卡手機。張祺介紹稱，由于不同運營商的碼之間通話費用較高，一部雙卡雙待手機相當于兩部單卡手機，這對消費者來說更劃算。

傳音控股次踏上非洲的土地就祭出了“農村包圍城市”戰略，從貧窮落后的地方做起。“在這些地方，三星和諾基亞都沒怎么當回事。許多國內手機廠商也瞄準了非洲市場，但是許多廠商只是為了掙錢，并沒有提供服務。”張祺說。

傳音控股針對當地市場做了非常深入的調查和研究，產品研發更是高度重視本土化特色，包括開發本地語言系統，以及符合當地人審美觀的手機軟件。為了開發出相機對黑膚色用戶的美肌功能，傳音控股特別成立工作小組，大量搜集當地人的照片，進行臉部輪廓、曝光補償、成像效果的分析調校，從而贏得了當地用戶的青睞。

非洲首條中國標準鐵路尼日利亞阿卡鐵路試乘中土尼日利亞公司工程師尼瓦佐潔當天特意帶妻子來試坐這趟火車。這位來自尼日利亞東北部阿達馬瓦州的61歲老人說，他上次在國內坐火車還是20年前，當時是英國人修建的窄軌鐵路。從尼日利亞西南部城市拉各斯到奧約州伊巴丹120公里的路程走了兩個多小時，哐當哐當的噪音特別大，車上沒有空調，熱乎乎的。他說：“這趟列車由于采用的是無縫鐵軌，沒有哐當哐當的噪音，很安靜，感覺明顯好多了。”尼瓦佐潔說，現在是試運行期，列車時速是80公里，等將來正式運行，時速可以達到120公里。而列車的設計時速可以達到150公里。28歲的豪薩族姑娘阿齊扎是頭一次在國內坐火車。她難掩心中的興奮說，這列火車這么、現代化，希望能夠運營和管理好這趟列車。

經過兩個小站的短暫停留，上午10點10分，列車準時抵達目的地熱雷小站。意大利人古利尼供職于負責對這趟列車營運效果進行評估和咨詢的公司。他從車上下來時說，這趟車整體運行平穩，狀態很好。

據中土尼日利亞公司副總經理姚恒彬介紹，阿卡鐵路將在7月份正式運行，屆時中方將為尼方提供為期一年的技術和管理服務。在試運行前，中方還為尼方培訓了100多名技術人員。另據尼日利亞媒體報道，由于近一段時期南部地區局勢不穩，時有分子事件發生，尼軍方已派在阿卡鐵路沿線巡邏以保障安全。

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：將從五方面推動“一帶一路”建設 三是開展更多的貿易投資促進活動。將辦好各類大型展會，面向“一帶一路”相關國家加大招商招展力度，提供更多便利條件。去年11月在上海舉辦了首屆中國國際進口博覽會，效果非常好，“一帶一路”相關國家積極參與。還搭建一些特色突出的貿易投資促進平臺，為相關國家的企業創造更多商機。

四是加快發展“絲路電商”。電子商務作為一個新業態，這幾年在推動國際貿易方面起到非常積極的作用，跨境電商潛力非常大。下一步，將打造“網上絲路”，發展“絲路電商”，充分利用現代信息技術，擴大與相關國家的經貿往來。

五是推進自由貿易區建設。一方面，愿意跟更多有意愿的國家商談，建設新的自貿區；同時，推動現有的一些自貿區升級，進一步提高區域貿易投資自由化和便利化水平，形成“一帶一路”大市場。