康明斯QSB5.9曲軸價格咨詢客服,仨仨玖工藝好

       汽車輕量化是實現汽車節能減排的重要途徑，已成為汽車發展的潮流。不僅如此，更加符合節能減排理念的新能源車輛，對于輕量化提出了更高的要求。本田開展的曲軸輕量化設計與增材制造雖然仍處在研究階段，但其中應用的設計與制造方式在汽車零部件輕量化創新領域未來可期。康明斯QSB5.9曲軸價格服務熱線。

        降低發動機曲軸與傳動系接合部分的扭轉剛度，從而降低傳動系扭振固有頻率。增加傳動系扭轉阻尼，抑制扭轉共振相應的振幅，并衰減因沖擊產生的瞬態扭振。控制動力傳動總成怠速時離合器與變速器軸系的扭振，消除變速器怠速噪聲和主減速器、變速器的扭振及噪聲。緩和非穩定工況下傳動系的扭轉沖擊載荷，改善離合器的接合平順性。康明斯QSB5.9曲軸價格服務熱線。

     曲軸油道孔的加工經歷了普通鉆床、組合機床、槍鉆等不同時代的不同的加工方法，而今已開始采用數控柔性鉆床。其結構特點如下：采用帶中孔的涂鈦硬質合金鉆頭；采用油氣通過鉆頭中孔對切削部位進行潤滑，其用油為菜子油，不含硫、硅、氯等成分，也不含石油成分，潤滑效果好；可同時加工兩根曲軸。康明斯QSB5.9曲軸價格服務熱線。

        實現6軸運動。即主軸運動，主軸頭擺動；主軸頭前后移動；主軸頭左右移動（換刀和油道孔加工位置用）；主軸頭上下進給運動；被加工曲軸的轉動。這種鉆床，大大減少了切削液的使用量，而且提高了加工的柔性。切削液的使用，在曲軸加工中也是需要關注的問題，如何減少加工現場的油霧，一些專業的切削液廠家也提供了相應的解決方案。康明斯QSB5.9曲軸價格服務熱線。

       GF70M-T曲軸磨床是日本TOYADA工機開發生產的專用曲軸磨床，是為了滿足多品種、低成本、、大批量生產需要而設計的數控曲軸磨床。該磨床應用工件回轉和砂輪進給伺服聯動控制技術，可以一次裝夾而不改變曲軸回轉中心即可完成所有軸頸的磨削，包括隨動跟蹤磨削連桿軸頸。康明斯QSB5.9曲軸價格服務熱線。

       采用靜壓主軸、靜壓導軌、靜壓進給絲杠（砂輪頭架）和線性光柵閉環控制，使用TOYADA工機生產的GC50 CNC控制系統，磨削軸頸圓度精度可達到0.002mm；采用CBN砂輪，磨削線速度高達120m/s，配雙砂輪頭架，磨削效率極高。金屬加工微信，內容不錯，值得關注。VDF 315 OM-4高速隨動外銑床是德國BOEHRINGER公司專為汽車發動機曲軸設計制造的柔性數控銑床，該設備應用工件回轉和銑刀進給伺服連動控制技術，可以一次裝夾不改變曲軸回轉中心隨動跟蹤銑削曲軸的連桿軸頸。康明斯QSB5.9曲軸價格服務熱線。

      曲軸高速外銑和曲軸內銑兩種工藝均為曲軸粗加工方法，目前在曲軸主流加工廠均有選用。現在較為流行的內外銑機床均為雙刀盤、雙主軸和單自動中心架結構。內銑機床的結構有曲軸固定和可旋轉2種，圓環形的刀盤套住卡盤和曲軸，上下料時，刀盤退到卡盤卡爪后面，否則無法上下料。對于曲軸固定式的內銑床，通過刀盤在兩個方向上的插補運動進行切削加工，主軸剛性支撐，進給機構需要實現2個方向的運動，較為復雜。康明斯QSB5.9曲軸價格服務熱線。

       對于曲軸旋轉式內銑機床，刀盤1個方向的進給運動即可完成插補切削。現階段，曲軸旋轉式內銑機床是主流，本文主要與這種形式的內銑進行比較。內銑中心架必須處于2個刀盤之間，曲軸的角向定位裝置集成在卡盤上。曲軸下方到中心架導軌之間的空間無法做其他配置，刀盤常用切削直徑為300mm。康明斯QSB5.9曲軸價格服務熱線。