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輸送帶冷粘接頭法：即采用冷粘粘合劑來進行接頭。這種接頭辦法比機械接頭的，也比較經濟，應該能夠有比較好的接頭效果，但是從實踐來看，由于工藝條件比較難掌握，另外粘合劑的質量對接頭的影響非常大，所以不是很穩定。

輸送帶熱硫化接頭法：實踐證明是理想的一種接頭方法，能夠保證高的接頭效率，同時也非常穩定，接頭壽命也很長，容易掌握。但是存在工藝麻煩、費用高、接頭時間長等缺點。

我國膠帶行業企業分布廣、數量多，但相對又比較集中。全國各省市自治區幾乎都有膠帶生產企業，并有大小企業數百家；但膠帶企業主要還是集中在浙江、山東、河北、河南、上海、江蘇、遼寧、廣東等省市。此外，我國膠帶行業排名前10家的生產量約占全國膠帶總產量的60%以上。例如，據浙江省橡膠工業協會統計，2004年全省V帶產量達4．5億Am，約占全國總產量的51．1%；輸送帶產量達1406萬m2，約占全國總產量的14%；產品特點(普通型大傾角波狀擋邊輸送帶)：1、增大了輸送角度(30~90度)。膠帶出口貨值達到2．88億元，約占全國膠帶出口貨值的1/4。而浙江省的膠帶工業又集中在寧波、紹興、桐鄉、三門、天臺等地區。又如，據山東省橡膠工業協會統計，2004年全省規模以上企業輸送帶產量達到2940萬m2，約占全國輸送帶總產量30%。再據管帶分會調查，河北省的輸送帶主要集中在蠡縣、博野一帶，生產能力約5000萬m2，年產量達3000萬m2。

我國以合成纖維和鋼絲繩芯作骨架的輸送帶約占輸送帶總量的80%；按表現形狀分：平面形、槽形、深槽形、波狀擋邊型、夾帶型、隔板式、圓管式、扁管式、壓花形。線繩結構的V帶已接近V帶總量的80%，接近國際水平。2003年起，國家又對阻燃輸送帶和汽車V帶兩類產品實施了生產許可證制度，這對我國膠帶產品質量水平的提高又是一個極大的促進。阻燃輸送帶包括煤礦井下用織物芯阻燃輸送帶（PVC型和PVG型）、煤礦用鋼絲繩芯阻燃輸送帶和一般用途阻燃輸送帶四種類型，另外還有耐熱輸送帶、環形輸送帶等等，其產量約占輸送帶總產量的1/3左右。由于阻燃輸送帶要求阻燃和導靜電，又用于國家重點控制的燃爆場所，其產品的技術含量相對較高，該產品的質量水平在某種程度上可以代表我國輸送帶產品的質量水平。汽車V帶包括包邊式汽車V帶和切邊式汽車V帶兩種類型，汽車V帶由于使用條件相對嚴苛也是V帶產品中技術含量較高的產品，它的質量狀況在某種程度上也可以代表我國V帶產品的質量狀況。

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一：輸送帶任凹過渡處的爪帶輪。實踐證實，鋼繩式輸送帶橫向強度不足，啟動時，斥帶輪造成輸送帶局部受力過大，導致撕裂輸送帶，將樂帶輪傘部改為樂帶滾筒，可解決這,問題。

二：改進工業輸送帶落料斗。改進工業輸送帶落料斗，是防止輸送帶早期破壞的有效措施之一。改進各帶式輸送機轉接處的落料斗，使其通過異物的能力增大2.5倍，長、大異物在輸送過程中不易卡在漏斗壁和輸送帶之間，降低異物撕裂輸送帶的概率。落料斗處的導料裙板，使其與輸送帶的間隙沿輸送帶運行方向越來越大，解決煤塊、禮塊卡在輸送帶和語板之間的問題，消除由此引起的輸送帶損傷。汽車V帶包括包邊式汽車V帶和切邊式汽車V帶兩種類型，汽車V帶由于使用條件相對嚴苛也是V帶產品中技術含量較高的產品，它的質量狀況在某種程度上也可以代表我國V帶產品的質量狀況。落差較大的料斗，內部安裝緩沖擋板，避免物料直接沖擊輸送帶..