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天然瀝青

　　天然瀝青儲藏在地下，有的形成礦層或在地殼表面堆積。天然瀝青一般都經過各種物理和化學作用形成瀝青礦，其中的毒性已很少。按天然瀝青中二氧化碳(CO2)溶解度的不同，又可分為瀝青礦和焦性瀝青。瀝青礦是其中的瀝青幾乎可以完全溶于二氧化碳，相反焦性瀝青幾乎不溶于二氧化碳。采用合適的瀝青面層厚度，確保半剛性基層在使用期間一般不會產生干縮裂縫和溫縮裂縫。由于天然瀝青的品質較高一般將其與其他瀝青混合使用，也可用于制備防腐漆。

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煤焦瀝青

　　煤焦瀝青來自于煉焦的副產品，即焦油蒸餾后殘留在蒸餾釜內的黑色物質。它與精制焦油只是物理性質有分別，沒有明顯的界限，一般以26.7℃的軟化點為界，以下的為焦油，26.7℃以上的為瀝青。煤焦瀝青中主要含有難揮發的蒽、菲、芘等，這些有機物質具有毒性，由于其中成分不同，煤焦瀝青的性質也因而不同。溫度的變化對煤焦瀝青的影響很大，冬季容易脆裂，夏季容易軟化。天然瀝青廣泛用于油漆、油墨、防腐、建筑、飛機跑道、高速公路及是石油固井等方面。加熱到260℃在5小時以后，其所含的蒽、菲、芘等成分就會揮發出來。煤焦瀝青主要用于防腐漆的使用。

瀝青混合料高溫穩定性的改善措施 由于瀝青路面高溫穩定性不足出現的車轍不僅影響行車的舒適性和快速性，而且影響行車的安全性。改善瀝青混合料的高溫穩定性應針對下面這些因素采取相應的措施。

材料方面：①集料：集料應選高質量的集料，特別是表面兩層瀝青混合料，應采用堅硬、表面粗糙、破催、顆粒接近立方體的集料。②瀝青結合料：有關研究認為，就瀝青對瀝青混合料高溫性能的影響來說，瀝青含量的影響可能比瀝青本身特性的影響更重要，對于細粒式或中粒式密級配瀝青混合料，適當減少瀝青用量有利于抗車轍，在考慮抗車轍因素時應綜合考慮級配、集料對瀝青的吸收性、集料與瀝青間的粘聚力、混合料的空隙率等。鑄造焦進一步煅燒，除去水分和揮發分，制成碳達99%的熟瀝青焦，用做煉鋼增碳劑原料。

設計方面：①級配：集料級配對瀝青混合料的高溫行能也是一個非常重要的影響因素，較粗的級配有較好的抗車轍能力，但不容易控制，而且級配過粗反而影響其高溫穩定性，相比之下，密級配的瀝青混合料抗車轍性能較開級配混合料更加穩定一些。②混合料：在進行混合料設計時，可有意識地按較多的重載車輛、較大的軸載、較高的輪胎氣壓進行瀝青混合料的設計于試驗室驗證。③施工：瀝青路面施工應針對不同的混合料采用不同的施工方法，除了把握好材料質量關以外，的還有兩點：一是施工溫度，包括拌和、攤鋪溫度等；二是壓實，碾壓次數不能過多或過少，適當的碾壓能獲得滿意的效果。近年來,各種特殊改性瀝青技術(如溫拌改性瀝青、橡膠粉改性瀝青、常溫瀝青、滲透型乳化瀝青)蓬勃發展,改性瀝青技術已經由定性改進和經驗性實施向目標可控、操作規范、定量設計轉變。