廣州避免貨損粘固帶擇優(yōu)推薦「多圖」

廣州越獅實(shí)業(yè)有限公司——TY-GARD2020加固帶避免貨損粘固帶

Ty-Gard美式加固帶（西歐主流出口集裝箱內(nèi)部牢固方法） 美國ty-gard二000牢固帶是一種環(huán)球搶先的集裝箱內(nèi)牢固方法.柔性.平安.操作輕便.幸免因牢固不妥引發(fā)的貨損以及客訴. 自一九八一年以來.Walnut Industries一直在為運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)以及制作奇特的辦理計(jì)劃.

操作Ty-Gard 二000防打壞.切合傷害品法例.將受傷變亂以及補(bǔ)償責(zé)任減到起碼以及下降加固本錢 》》》裝置十分簡便.只要費(fèi)時(shí)數(shù)分鐘.

Ty-Gard 二000還切合IMDG.FMCSA.USCG.RID.ADR及DOT劃定的貨品加固指引 》》》Ty-Gard的柔性加固體系計(jì)劃為在運(yùn)輸中庇護(hù)珍貴產(chǎn)品而不會打壞包裝或裝備.

Ty-Gard 二000是現(xiàn)今市集上功效面的平安加固體系.

Ty-Gard經(jīng)核準(zhǔn)可加固圓桶.集裝袋.中型散裝容器以及各類范例的托盤產(chǎn)品以及散貨.

在冷鏈.儀器裝備.危化品等畛域都被西歐國度指明的牢固方法.

Ty-Gard美式加固帶必要組合Ty-Patch一起操作.構(gòu)成一道根本的平安加固體系.出口集裝箱牢固時(shí).可按現(xiàn)實(shí)情況來決議操作幾道來牢固.這類牢固方法十分范例.更有益于企業(yè)對加固資料本錢的節(jié)制.

'Ty-Gard美式加固帶'(西歐主流出口集裝箱內(nèi)部加固方法)美國ty-gard2,000加固帶是全球進(jìn)的集裝箱內(nèi)部加固方法.靈活.安全.操作輕便.免受因加固不當(dāng)而造成的貨損和客訴損失.自一九八一年以來. Walnut Industries就一直為運(yùn)輸業(yè)研發(fā)并制作精美的處理方案。

廣州越獅實(shí)業(yè)有限公司——TY-GARD 2000加固帶避免貨損粘固帶

TY-GARD 2000是美國本土采用的，經(jīng)過美國三大鐵路公司批準(zhǔn)，也得到美國危險(xiǎn)品協(xié)會許可的本家加固方式。

采用TY-GARD2000加固去北美危險(xiǎn)品集裝箱，肯定不會引起任何”罰款或重新加固費(fèi)”。優(yōu)點(diǎn)如下：

1.加固材料緊貼集裝箱箱壁，加固材料和貨物并沒有任何粘結(jié)劑粘連。

2.加固方法簡單。通常加固一個(gè)集裝箱，僅需10分鐘即可。

3.費(fèi)用比全部用木質(zhì)材料節(jié)省10%左右。

4.對冷藏箱等箱壁光滑，又沒有木質(zhì)地板釘釘子的特種箱，尤其適用TY-GARD。

5.TY-GARD 能夠在零下20度到零上80度保持正常的拉固性能。

美國本土進(jìn)口TY-GARD 2000加固材料，全部應(yīng)用在北美航線和冷藏危險(xiǎn)品的加固作業(yè)上。

傳統(tǒng)的危險(xiǎn)品集裝箱加固方法是用木條加木板的方式進(jìn)行，這種方法雖然材料容易得到， 但是缺陷也很明顯：

1.由于用到原木，會碰到熏蒸的問題。

2.如貨物裝到緊貼門口，就無法再用木頭加固。

3.如去到美國內(nèi)地且需通過火車轉(zhuǎn)運(yùn)的，對于木頭加固，規(guī)定和實(shí)施是非常繁瑣的，成本也很高昂。往往用木質(zhì)加固，到了美國還是罰款，重新加固。

4.用木材加固，不利于環(huán)境保護(hù)。

5.用木材加固，必須用到鉄釘?shù)茸鲞B接，大量的鐵釘對貨物的包裝安全也是潛在的威脅。

6.由于木材利用集裝箱門邊的單獨(dú)一條凹槽進(jìn)行加固，如果貨物裝不滿，就無法進(jìn)行加固作業(yè)， 就算勉強(qiáng)在箱內(nèi)其它地方加固，實(shí)際也無法起到防止貨物傾倒和翻覆的風(fēng)險(xiǎn)。

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集裝箱貨物固定原則

木箱貨的裝箱操作

木箱子有很多種，大小重量各不相同。在安裝和固定木箱時(shí)應(yīng)注意的問題是：

(1)小木箱裝載較重時(shí)，可采用騎縫裝法，將上部的木箱壓在下部木箱的接縫上，zui上部木箱必須固定或塞緊；

(2)在裝載小型木箱時(shí)，如果箱門的端部留有較大的空間，則必須用木板和木條固定或支撐；

重l心較低、重量較大的木箱，如果只裝一層，不能充分利用箱底面積，則應(yīng)裝入集裝箱的中心，底部橫向用方木條固定；

越獅實(shí)業(yè)有限公司——無紡布纖維加固帶避免貨損粘固帶

對于重l心較高的木箱，只靠底部緊固是不夠的，還要用木條在上部撐緊；

(5)大木箱裝載超重時(shí)，往往會形成集中負(fù)載或偏心負(fù)載，因此，必須有的固定設(shè)施，使貨物不能與集裝箱前后端壁接觸；

(6)裝入框內(nèi)時(shí)，通常用鋼帶拉緊，或用彈性尼龍帶或布帶代替鋼帶。