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              發(fā)布時(shí)間:2020-07-24 05:28  






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              液力變矩器是依靠液力工作的。油液在葉柵中流動(dòng)時(shí),由于沖擊、摩擦,會(huì)消耗能量,使油發(fā)熱,故液力變矩器的傳動(dòng)效率是較低的。國(guó)內(nèi)外的液力變矩器其為88%。當(dāng)變矩器的渦輪因推土機(jī)超負(fù)荷而停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),由泵輪傳來的能量全部轉(zhuǎn)化成熱量而消耗掉,此時(shí)變矩器效率為0。當(dāng)履帶節(jié)節(jié)距拉長(zhǎng)到需要拆下一組履帶節(jié)時(shí),驅(qū)動(dòng)輪齒面與銷套的嚙合面也會(huì)受到異常磨損,此時(shí)應(yīng)在嚙合狀況惡化前進(jìn)行適當(dāng)處理,比如將銷與銷套翻面,更換磨損過度的銷與銷套,更換履帶節(jié)總成等。要想提高變矩器的傳動(dòng)效率,就要掌握推土機(jī)的負(fù)荷,使渦輪有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速、推土機(jī)有適當(dāng) 的速度;即當(dāng)推土機(jī)因負(fù)荷過大而走不動(dòng)時(shí),要及時(shí)減小負(fù)荷,提一下鏟刀或由II擋換為I擋。


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              換擋時(shí)齒輪發(fā)出異響,難以嚙哈主要原因有:調(diào)整盤過緊;手制動(dòng)器制動(dòng)效果不良。當(dāng)調(diào)整盤過緊時(shí),主離合器分離比較困難,因而無法切斷動(dòng)力,造成換擋時(shí)齒輪發(fā)出異響。此時(shí),應(yīng)逆時(shí)針調(diào)整調(diào)整盤至適當(dāng)位置,即調(diào)整主離合器時(shí),只要在拉主離合器手柄時(shí)能清晰地聽到越過死點(diǎn)時(shí)清脆呼聲即可。若手制動(dòng)器制動(dòng)效果不良,將會(huì)造成主離合器雖然分離,但主離合器軸由于慣性仍然在旋轉(zhuǎn)(按要求,主離合器在分離狀態(tài)時(shí),主離合器軸應(yīng)在3s內(nèi)停轉(zhuǎn)),因而換擋時(shí)齒輪難以嚙合并發(fā)出異響。當(dāng)調(diào)整盤過緊時(shí),主離合器分離比較困難,因而無法切斷動(dòng)力,造成換擋時(shí)齒輪發(fā)出異響。此時(shí),須調(diào)整或更換小制動(dòng)帶。

              檢查保養(yǎng)高壓管的接頭、油缸、浮動(dòng)油封、散熱器片、水管接頭等是否泄露,如有應(yīng)及時(shí)排除。電器系統(tǒng)有無斷線、短線、接線柱是否松動(dòng),若有應(yīng)及時(shí)排除。發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼油量的檢查:在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)狀態(tài)時(shí),應(yīng)首先確定發(fā)動(dòng)機(jī)油壓表, 水溫計(jì)是否在正常范圍,然后取出油尺查看液面應(yīng)在油尺 上、下刻度線之間。如需添加機(jī)油,打開注油口加入。由于支重輪(托輪、引導(dǎo)輪、驅(qū)動(dòng)輪)與襯套之間的O形圈不良,從襯套與滾輪之間漏油。檢查油位時(shí),應(yīng)將車輛停在水平地面上。添加機(jī)油時(shí),油位不要高出“H”標(biāo)記。

              靜液壓傳動(dòng)技術(shù)升級(jí)的靜液壓系統(tǒng)不僅傳承了第三代推土機(jī)的自動(dòng)雙回路電控靜液壓傳動(dòng) 技術(shù),而且提高了效率和可靠性采用德國(guó)力士樂新一代整體及集成控制閥的驅(qū)動(dòng)泵,行走馬達(dá),簡(jiǎn)化管路設(shè)計(jì), 進(jìn)一步提高可靠性高壓軟管,可靠耐用。這就要求要及時(shí)給變矩器內(nèi)部補(bǔ)充油,并將發(fā)熱的油替換出來冷卻,形成一個(gè)循環(huán)。控制技術(shù),控制,傳動(dòng)靜液壓油箱和工作液壓油箱合二為一,改善液壓系統(tǒng)過濾精度和冷卻能力,提高 可靠性,降低維護(hù)保養(yǎng)成本省去變矩器、變速箱和后橋箱,保養(yǎng)費(fèi)用節(jié)省60%原地轉(zhuǎn)向、動(dòng)力轉(zhuǎn)向,無極變速,節(jié)省工作時(shí)間,大大加快作業(yè)效率


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