廣州花都到杜伊斯堡平湖40HQ訂艙常用指南“本信息長期有效”

到漢堡鐵路運輸--杜伊斯堡平湖40HQ訂艙

中歐班列從德國漢堡啟程經過德國、俄羅斯、哈薩克斯坦等7個歐亞國家、1萬余公里的漫漫旅途經過17天運行運送的白卡紙將滿足武漢及湖北地區企業生產需要。已開行營口、大連中歐班列11列，沈陽始發的中歐班列輻射范圍擴大到鞍山、撫順、大連、營口等多個城市，國外到達俄羅斯莫斯科和卡盧加、波蘭華沙、斯洛伐克多不拉、白俄羅斯岑特羅利特、德國漢堡和施瓦茨海德等10多個城市。白卡紙適于印刷和產品的包裝，平滑度高、挺度好、外觀整潔和勻度良好，作為高價值紙張，白卡紙主要用于包裝盒、口杯、兒童讀物等。中歐（中亞）班列已往返開行611列，同比增幅23.2%，其中中歐328列、同比增幅132.6%。主要是到達俄羅斯莫斯科、匈牙利布達佩斯、德國漢堡，哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干、越南河內等城市

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中歐班列開行數量和發貨量同比上升28%和32%，累計運送物資達12524噸，主要到達白俄羅斯、比利時、波蘭、德國、俄羅斯、荷蘭、捷克、立陶宛、西班牙、匈牙利、意大利、法國等國，再分撥到更多歐洲國家助力。漢堡港CTA碼頭被評為世界上一座氣候中立集裝箱碼頭。采用海鐵聯運的方式，中歐班列到達漢堡港的貨物通過海運到英國。漢堡地處德國北部，是德國第二大城市，也是德國的海港和外貿、金融中心。

深圳到馬拉鐵路運輸--杜伊斯堡平湖40HQ訂艙

經過上萬公里的旅程，由深圳始發的首趟“灣區號”中歐班列日前抵達德國杜伊斯堡，開辟了連接粵港澳大灣區與歐亞大陸上“一帶一路”沿線國家的一條新陸路運輸與國際貿易通道，也標志著被譽為“鋼鐵駝隊”的中歐班列應市場需求進一步擴容。深圳是全國第29個開行中歐班列的城市。2017年, 深圳搶抓新一輪科技和產業變革戰略機遇，加速打造國際科技產業創新中心。中歐班列的開行能方便深圳及珠三角企業引進國外先進設備、裝備、工業原材料、無人工廠、先進制造工藝與技術、環保設備，促進深圳與歐洲在諸多領域、更深層次的互動與往來，助推深圳及珠三角地區工業化進程。

中歐班列（深圳至明斯克）將提高珠三角貿易羊——深圳地區的外貿量，降低深圳外貿貨物運輸成本，緩解海空運輸壓力，提升深圳在國家“一帶一路”戰略中的中心城市地位，對實現深圳城市功能轉型與提升，推動深圳產業發展有著非常深遠的意義。2019年全年通過中歐班列進出口的整車數量超過40000臺，其中絕大部分為普通燃油汽車及少部分摩托車，而新能源汽車（尤其是純電動車）上中歐班列數量寥寥無幾，各地對于包含鋰電池的新能源汽車接受度總體上謹慎，甚至都沒有做專門統計。

上海到漢堡中歐班列--杜伊斯堡平湖40HQ訂艙

近中歐班列，或者說國際貿易和運輸過程中受關注的一環，當屬集裝箱了。

這個問題上，航運領域很有發言權。由于集裝箱在國際運輸循環中的不平衡，缺箱情況嚴重。一個例子，從中國上海到德國杜伊斯堡，一個40尺高柜的租賃價格已經達到950美元！鐵路呢？有貨運代理表示，目前租箱價格在850到950美元之間。除了中鐵統一的集裝箱之外，根據提貨點不同，中歐班列也會使用海運箱。這已經是偏保守的價格，還有更昂貴的。有業內人士反映，從上海/廣州到杜伊斯堡，租箱價格達到1500美元。成都/西安到杜伊斯堡的租箱成本也高達1300美元。

目前，由于集裝箱短缺的情況在中國普遍存在，歐洲和美國承運人正在努力將空箱運回中國。然而這又加重了港口和口岸的擁堵情況，導致貨物停留時間增加。

另一方面，中國港口的承運人也在制定新規，試圖調整這種失衡。航運巨頭赫伯羅特已經連續三次更新通告，將提箱時間從船舶抵達前10天內縮短至7天內，壓縮集裝箱被占用時間進而提高流轉效率。

廣州到杜伊斯堡鐵路運輸訂艙--杜伊斯堡平湖40HQ訂艙

按照貨物出口的流程，出口企業向船運公司成功訂了船艙后，船運公司會放一個訂艙單給出口企業，后者拿到訂艙單后可根據船東截關時間，合理安排時間在的地點提柜，并拖柜到裝貨地點進行裝柜作業。但現在出口企業拿到訂艙單后，去碼頭往往提不了柜子，這是個嚴重的問題。現在矛盾就是你有艙位，但沒柜子。目前整個市場上，特別是珠三角這一帶缺海運柜子。這不是一兩家船運公司的情況，無論大大小小的船公司，基本都缺柜子。以前很少碰到過這樣突如其來的缺柜子的情況，這一次出現的時間也并不長，就是近一兩個星期才開始的。

“缺箱”潮的爆發還有一個原因就是集裝箱的產量并沒有及時跟上，上半年國內、海外疫情的相繼爆發，導致不少船公司因此降低了對于集裝箱的訂單量，甚至推遲了原先簽訂的合同。而第三季度集裝箱的爆發式增長使得工廠的生產節奏沒法及時跟上。目前，中國集裝箱生產商的月產量約為30萬TEU，但仍然處于供不應求的狀態。