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◆◆軸承加工油的選用◆◆軸承配件除在使用熱鍛工藝時通常都會根據工藝的不同選用適合的金屬加工油以提高工件精度和加工效率。（1）冷鍛：多采用冷鐓成型油或強縮油來提高工件的精度。（2）沖壓：由于沖壓工藝受限于模具的精度，所以選用專用沖壓油來延長模具的使用壽命，從而保證工件的精度。（3）車削：車削工藝的精度主要和切削藝的進給速度、刀具強度有關，選用專用的車床切削油能有效降低切削溫度，防止熱形變的出現。以上就是軸承套圈加工工藝的簡單介紹，軸承加工正向著金屬材料利用率高、成型精度高的方向發展。

注油法

注油法的工作原理是：液壓油在高壓下通過油孔和油槽，注入軸承和軸徑之間的配合面，形成一層油膜。油膜將配合面分開，使得配合面之間的摩擦大幅減少。

這種方法通常用于直接把軸承安裝在圓錐形軸徑上的情況。必須的油孔和油槽應是整體軸設計的一部分。如果緊定套和退卸套，已加工有油孔油槽，這種方法也可用于將軸承安裝在緊定套或退卸套上。

 軸承安裝的常見錯誤示范  

1、走內圈

軸與軸承內孔配合過松（俗稱“走內圈”）

由于軸與內孔選擇的配合太松，使軸與內孔表面之間產生滑動。滑動摩擦將會引起發熱，使軸承因發熱而損壞。

軸與內孔表面之間產生滑動的痕跡

內圈端面與軸肩摩擦發熱產生裂紋

當“走內圈”時，內圈與軸之間的滑動摩擦將產生高溫，由于內圈端面與軸肩接觸面很小，其溫度會更高。使內圈端面產生熱裂紋，熱裂紋的不斷延伸，將使軸承內圈在使用中斷裂。

軸與內孔表面之間發熱后產生粘連

由于“走內圈”使內孔與軸表面之間產生滑動摩擦，引起的高溫使表面金屬熔化并產生粘連。

2、走外圈

殼體孔徑與軸承外徑配合過松（俗稱“走外圈”）

由于殼體孔徑與軸承外徑選擇的配合太松，使它們表面之間產生滑動。滑動摩擦將會引起發熱，使軸承發熱而損壞。

殼體孔徑與軸承外徑表面之間產生滑動的痕跡

3、鐵錘直接敲擊軸承

安裝內圈（或外圈）過盈配合的軸承，禁止用鐵錘直接敲擊軸承內圈（或外圈）端面，這樣很容易把擋邊敲壞。應該采用套筒放在內圈（或外圈）端面上，用鐵錘敲擊套筒來安裝。

4、通過滾動體來傳遞安裝力

安裝內圈過盈配合的軸承時，不能通過外圈和滾動體把力傳遞給內圈。這會把軸承滾道和滾動體表面敲壞，使軸承在運轉時產生噪音并提前損壞。正確的方法應該用套筒直接把力作用在內圈端面上。

軸承本身裝配不當引起的發燒

配合不當

軸承內孔與軸的配合采用基孔制，軸承外圓與軸承座孔的配合采用基軸制。一般在正常負荷情況下軸與軸承內座圈，采用j5，js5，js6，k5，k6，m6配合，軸承座孔與軸承外座圈采用j6，j7配合。旋轉的座圈，通常采用過盈配合，能在負荷作用下避免座圈在軸徑和軸承座孔的配合表面上發生滾動和滑動。

但有時由于軸徑和軸承座孔的尺寸測量不或配合面粗糙度未達到標準要求，造成過大的過盈配合，使軸承座圈受到很大擠壓，從而導致軸承本身的徑向間隙減少，使軸承轉動困難、發熱，磨損加劇或卡死，嚴重時會造成軸承內外座圈在安裝時開裂。

不旋轉座圈常采用間隙或過盈不大的配合，這樣不旋轉座圈就有可能產生微小的爬動，而使座圈與滾動體的接觸面不斷更換，座圈滾道磨損均勻。

同時也可以消除軸因熱伸長而使軸承中滾動體發生軸向卡住的現象。但過大的間隙配合，會使不旋轉座圈隨滾動體一同轉動，致使軸（或軸承座孔）與內座圈（或外座圈）發生嚴重磨損，而出現摩擦使軸承發熱、振動。

TH公司的水泥磨減速機在更換新軸承后僅運轉兩個多小時就又被燒壞，起初是因為用于固定軸承的偏心套與軸承外座圈之間間隙太大造成了減速機震動，維修時在偏心套內表面砸了許多麻點，同時又涂抹了固齒膠，造成軸承外座圈無法產生軸向位移，從而不能滿足軸的膨脹要求而被燒壞。

交叉滾子軸承，因被分割的內環或外環，在裝入滾柱和間隔保持器后，與交叉滾柱軸環固定在一起，以防止互相分離，故安裝交叉滾柱軸環時操作簡單。由于滾柱為交叉排列，因此只用1套交叉滾柱軸環就可承受各個方向的負荷，與傳統型號相比，剛性提高3~4倍。同時，因交叉滾子軸承內圈或外圈是兩分割的構造，軸承間隙可調整，即使被施加預載，也能獲得高精度地旋轉運動。交叉滾子軸承與一般的機械零件相比，交叉滾子軸承和YRT轉臺軸承的精度較高，因此使用時也相應地應小心謹慎。1、注意交叉滾子軸承的防銹　　避免在潮濕的場所使用，而且為不使汗水沾上，應戴手套。2、使用時仔細認真若使用時粗心大意給軸承以強烈沖擊，會使交叉滾子軸承出現傷痕、壓痕、斷裂等傷。3、保持交叉滾子軸承及其周圍的清潔4、使用合適的工具5、制定交叉滾子軸承使用的作業規范交叉滾子軸承在出廠時均涂有適量的防銹油并用防銹紙包裝，只要該包裝不被破壞，交叉滾子軸承的質量將得到保證。但長期存放時，擬在溫度低于65%、溫度為20攝氏度左右的條件下，存放在高于地面30cm的架子上為宜。另外，保管場所應避開直射陽光或與寒冷的墻壁接觸。