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動力改裝、車燈改裝、音響改裝等等，都是汽車改裝比較常見的方式，大家在追求性能的同時對個性化的要求也越來越高。但是，過多地追求性能增加、個性展示有時也會影響改裝的終效果。注意，改裝時還是要遵從一定的規則的。

包圍和導流部件包圍和導流部件主要是起到降低風阻的作用，增加車的穩定性?，F在部分車主加裝大包圍不僅僅是考慮到空氣動力學方面的因素，也是為了起到一個美觀的效果。大包圍改裝面臨的缺陷是路況問題，因為裝了大包圍后，整車的高度會降低，而國內的路況并不是非常理想，一些坑洼的路面就比較容易把大包圍蹭壞。

外觀變化:我改了一點都不后悔,因為改了真的漂亮很多,也許各人

外觀變化：我改了一點都不后悔，因為改了真的漂亮很多，也許各人審美不同，但周圍的同事都這么說。我也希望看到一匹匹小馬齊刷刷全趴地上。沒改前空車停在那里，看著看著總覺哪不對勁。改后百看不厭，和新福背靠背停在一起，新福的尾巴顯得還要翹；和瑞娜停在一起，自我感覺則面比瑞娜耐看，秀外慧中的氣質更勝一疇，特別是車跑起來的時候。也許大家少有機會從旁觀者的角度去看自已的車跑起來是自什么樣子——不管是長簧短簧的馬2三廂，只要載人載物跑起來后真的很帥。我機會就是審車時看到把車開走的時候，當時真不相信，——這是自已的車嗎。而后那家伙一腳油門下去就不見影了，當時還真心痛，怎能這樣操人家的車。 載重問題：如果不經常四人以上載重，改短簧沒有多大影響，三人載重的話感覺只是比原來稍硬朗一點，在城市道游走的話四人以下區別不大，但走坑洼、起伏不平路面懸掛變硬、左右、上下顛的感覺比較明顯，因為這時避震活塞已經沒有多少壓縮行程，車輪的跳動比較直接傳遞到車架。經常滿座者就別折騰了吧! 道路狀況問題：只要不經常走坑洼路，通過性沒多大問題，偶爾過坑洼路放慢點也沒有問題，誰有我跑的爛路多？！正如樓上slim0546同學所說犧牲一點舒適性換取外觀上的協調是值得的。且不說過彎特性，誰有事沒事總是去劈彎呀，但是上了高速，偶爾小飚一下百六百七信心增強了許多。在狹小道路緊急避讓的時候也許還能HOLD住一把。

什么是汽車改裝?

用途不同：改裝汽車（如專用車和商務車）主要用于市場經營與公共服務，是一種工具性質的產品；而汽車改裝則是一種消費行為，就象房屋裝修一樣，屬于對個性偏好的滿足。 屬性不同：改裝汽車是一種生產資料，屬于工業品、制造業的范疇；汽車改裝則屬于消費品范疇，是對生活資料的優化行為。 理念不同：改裝汽車適用的是制造業的理念，是制造一種專門用途的汽車；汽車改裝適用的是創新理念，是在量產汽車的基礎上進行局部優化與調整。 產業鏈位置不同：改裝汽車位于產業前端，實行的是公告管理，有著法定的準入標準；汽車改裝則位于汽車售后環節，是一種特殊的服務需求。 技術方法不同：改裝汽車是以加裝特殊車身、專用裝備為主要手段；汽車改裝則以調整、換裝、技術升級為主要技術手段。