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發布時間：2020-11-01 13:12
GPS車輛監管系統，通過對車輛的具體位置、運行線路、行車速度、停車時間及停車地點、里程統計等進行24小時定時監管理，從而節約成本，提高用車效率。在企事業單位車隊管理實際過程中，體現了極強的實用價值，已成為企事業單位不可或缺的車隊管理方法之一。7：智能車載終端配備有應急事件處理裝置，可構成“道路交通安全預警及救援系統”（即將申請發明專利）。…
二、企業車輛運行情況：
隨著油價飆升，用車企事業單位的用車成本日繼加大，公車私用，車輛去向不明，謊報過路費，偷油，謊報加油量以成為企業管理者的難題，各企業單位不能24小時跟蹤監管車輛，用車成本無法掌控;GPS車輛監管系統，完全可以解決這些管理難題，成為企業有證可查，有據可依的管理手段…
1．精準定位車輛的具體位置、行駛方向、行駛速度——有效調度，保障及時完派車任務；
2．根據需要，可調閱被控車輛45天內的行程、軌跡記錄——有效分析，分配調度車輛；
3．有效監管車輛的行車線路、速度、停車地點、時間——公車私用、拉私貨的能得到控制；
4．通過GPS調度管理，長途車輛減少車載空駛、繞路行駛——提高用車效率；
5．精準地統計里程，燃油費少了，過路費少了、高速通行費少了——節約用車成本；
6．快速顯示車輛位置信息，查看附近的車輛并進行調度——提高服務質量、客戶滿意度；
7．受控車輛所有的移動信息均被存儲在控制中心計算機中——有助于公司用車協調，調配；
8．遠程操作，斷電鎖車，超su報警，掉電報警——保障駕駛員、及車輛安全；
9．里程，停車時間、地點，車輛所在地圖資料打印——方便制作領導或車輛管理單位要求的報表。
10.油量的消耗的合理性與非合理性及加油量情況監管——對車輛油量進行監管，截制公有資源的浪費與流失。
企業車輛管理用了快信物聯gps監管平臺變得很輕松。
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1淄博gps定位聯系淄博快信科技
淄博快信有限公司成立于2004年，作為中國大陸最早一批涉足智能交通和GPS技術應用領域的高新技術企業，歷經多年發展，已經成為一家擁有多項自主知識產權、核心技術，集車輛定位監管系統研發、運營，GPS定位終端產品設計、制造、服務于一體的綜合性、多元化的高科技集團企業。5：智能終端能自動采集、存儲公交一卡通刷ka數據，經處理后可直接傳送到計算中心。
隨著國民經濟的迅猛發展，企事業單位對車輛的需求也與日俱增。隨之而來的車輛管理問題，也讓越來越多的企業主措手不及，傳統的管理方式，使用登記、（電（話）調控等方式，效率十分低下，而且漏洞百出，日益感覺到力不從心。
車輛使用過程中移動的屬性，讓諸多管理者都感覺到幾近束手無策。早些年傳統的管理手段，針對為數不多的車輛，相對比較循規蹈矩的司乘人員，基本還能奏效。但是到了今天，當車輛的數量突然發生劇增，司乘人員的素質開始參差不齊的時候，管理的壓力就開始凸顯了。最常見的比如：虛假登記，以公干之名，將公車挪做私用；不按時出勤，借口具體堵塞，耽誤正常用車計劃；設置還有盜竊燃油等現象。這些棘手的管理問題，對傳統的車輛管理手段提出了挑戰，也大大的增加了企業的綜合的運作成本。軌跡回放功能：監管中心能隨時回放近60天內的自定義時段車輛歷史行程、軌跡記錄。
道高一尺，魔高一丈。無論管理者如何改進制度和方式，所產生的效果都極其有限，淄博快數控信物聯針對這種普遍的現象，為企業車輛量身打造的GPS車輛定位管理系統，在很大程度上，紓緩了企業的車輛管理壓力，提高了管理的效率，也使得過程的控制更加科學有效。4、精準的電子地圖使用新的、正版的、不斷更新的MapABC地圖顯示車輛的位置和軌跡，車輛周邊的停車場、加油站、工廠、各種級別的公路等在電子地圖上都有清晰明了的位置標注。
4、車輛數據服務平臺
車輛數據服務平臺是用戶監管中心與車載設備間的核心數據管理平臺，具有數據的收發、處理、貯存、查詢、維護、交換、管理功能。系統通過車輛數據服務平臺實現GPS車輛管理系統所特有的車輛數據集中管理、用戶數據分發的特別功能。車輛數據服務平臺具有廣域網和局域網拓撲結構。廣域網通過路由器、傳輸專線與GSM/GPRS交換中心連網，通過路由器、INTERNET、ISDN、PSTN、ADSL等傳輸網絡與用戶監管中心進行遠程接入。模湖查找：系統操作人員只需輸地名和路名的關鍵字詞，系統立即會列出與該關鍵字詞相似的信息，再確定目標進行查找。局域網具有內網和外網拓撲結構，內網配置有NT域服務器、數據庫服務器和內網通信工作站。
隨著油價的飆升，“油”成為車主們最為頭疼的一個話題，除了不好加油和油價高之外，還有個問題更是讓車主不得安寧，這就是以偷油為生的油耗子們。
重型貨車，大型客車，中型運輸貨車，油箱防止偷油賣油，快信油管家油量監控系統，實時監控車輛油耗變化。讓您年省油省心！
例如：一個月前，XX物流深圳分公司專門派人跟蹤一名司機。該司機開車從深圳機場出發走107國道，在大嶺山路段突然拐進一條小道，等跟蹤的車輛進去后，發現該湖南司機已經掉頭往回走了。
時間非常短，負責跟蹤的人沒有拿到任何證據。后來公司負責人找該司機談心，該司機最終承認，其是去賣油了。“公司不是zhi法部門，我們也說不清楚他到底算不算是tan污，只好對他做出勸退處理，”崔先生說。
其公司在廣州就有60多輛各類運輸汽車，共150多名司機。“保守估計，單單是廣州分公司，每個月的損失就在1萬元以上，3萬元以下”，如果算上深圳、東莞等各地的分公司，“整個公司每月的損失可能有10萬元”。
“我的公司一年能夠賺多少個10萬元啊？”崔先生無奈地說。
漏油窩點多控制難
隨著調查的深入，崔先生說發現司機的偷油現象普遍存在于各個分公司內。
崔先生的公司業務范圍主要在珠三角，他派人在各地調查，發現珠三角各主要交通要道均有收購公司車輛燃油的窩點。
這些窩點都開設在交通要道附近，有的特意隱藏在偏僻的角落里。對外都打著收購廢品、加水補胎等招牌，但是都有個專門的標記，這些窩點會在門口掛個小油桶，晚上還會在油桶內點個燈，司機們路過這些門口掛有油桶的店，都可以停車賣油。
收油點一般會準備容量各不相同的空桶，上面寫好“20元”、“50元”、“100元”等不同金額，司機們停車后立刻開油箱抽油，加滿空桶，就可以拿到油桶上寫的等額現金，整個流程在幾分鐘內即可完成。
為提高交通安全管理水平提供了保障。但是,使得那些莫名其妙的耗油單據車輛視頻監控北斗定位無法渾水摸魚了。這套系統目前已在中外運等中國大型用車企業推廣,防止盜油現象發生,在車輛油耗管理方面一直缺乏有效的技術手段進行監管。
目前企業車輛的油耗管理多是依據車輛行駛里程概算消耗的油量,費用大大降低;
(3)減少車輛磨損費:包括繞路、空跑等;
(4)減少人工費用:包括傳統的統計、調度等的人數開支等;
(5)節省車輛:安裝GPS系統后原來的車輛按照使用率和調度程度來計算將可以節省30~40%的車輛
