梅州跑道磁環報價規格尺寸

抗干擾磁環

電磁干擾吸收磁環/磁珠專門用于抑制多股電纜(如電源線、信號線等)上的電磁干擾。包括電源線上的噪聲和尖峰干擾。它還具有吸收電磁干擾吸收磁環以接收靜電脈沖的能力，從而使電子設備能夠滿足相應的電磁兼容性和靜電放電的國際標準。使用時，多芯電纜或一束多股電纜可以穿過它。再戴一次可以增強它的效果。通常，通過在25兆赫和100兆赫頻率點的阻抗值來測量磁環珠的吸收特性。電磁干擾吸收磁環/磁珠/夾子

電磁干擾吸收磁環/磁珠的特征在于其阻抗特性。它在低頻帶呈現非常低的電感阻抗值，并且不影響有用信號在數據線或信號線上的傳輸。在高頻帶中，從大約10兆赫茲開始，阻抗增加，感抗分量保持小，但是電阻分量迅速增加，以熱能的形式吸收和耗散高頻帶中的電磁干擾能量。通常，電磁干擾吸收磁環/磁珠的吸收特性由25兆赫和100兆赫兩個關鍵點頻率的電阻值校準。電磁干擾吸收磁環的使用

電磁干擾吸收磁環電磁干擾吸收磁環通常用于抑制電源線和信號線上的干擾，還具有吸收靜電脈沖的能力。

1、可以方便地夾在電源線和信號線上；

2、安裝靈活、可重復使用；

3、自帶固定卡，不影響設備的整體形象；

4、直接設置在一個或一串電源、信號線上，以增加干擾吸收能量，可以多次反復繞多幾次；

5.帶安裝夾的電磁干擾磁環適用于補償抗干擾。

鐵氧體磁環和鐵氧體磁環規格在汽車電路上的作用

二。電磁干擾的來源、傳播方式及檢測

(一)電磁干擾源

對汽車電氣設備的電磁干擾源通常分為三類:周圍高壓變電站的輸電線路、大功率無線電發射L、行駛時相互靠近的汽車、閃電和太陽黑子輻射的車外電磁干擾。由于行駛過程中車體與空氣之間的高速摩擦，車體上的靜電分布不均勻會產生車體靜電干擾；高頻輻射L干擾如汽車點火系統產生的電磁干擾。電機電刷換向器火花產生的電磁輻射、起動機電磁開關以及各種開關運行過程中的放電干擾都是汽車電氣設備電磁干擾的來源。(2)電磁干擾的分類和傳播

電磁干擾大致可分為:0.02 ~ 2千赫，諧波干擾；2 ~ 300 khz，傳導干擾或載波頻率干擾；0.3 ~ 300兆赫，射頻干擾；0.3 ~ 300 GHz，微波干擾。從干擾方式來看，0 ~ 300 khz與傳導干擾和交變電磁場引起的近場感應干擾共存。射頻干擾和微波干擾都是遠場輻擾。當設備和電線的長度小于波長時，主要問題是傳導干擾。當它們的尺寸比波長長時，主要的問題是輻射L干涉。

對于較長的線束，應在線束中添加過濾器。常用的方法是戴上鐵氧體磁環，以減少傳導和輻射的干擾。用于抑制電磁干擾的磁環不同于通常用作電感的鐵氧體。它的品質因數Q很低，損耗很大。

鐵氧體器件制作工藝對磁性能的影響

由鐵氧體材料制成的電磁干擾濾波器電感和高頻變壓器對應力敏感。我在1988 《磁性材料與器件》第3期討論了固定材料或密封材料在制造過程中對鐵氧體磁芯性能的影響，相關數據再次顯示。

灌封后，磁滯回線也變得越來越厚越來越短，即Hc變得越來越大，Bs變得越來越小。

經過討論和試驗，調整環氧樹脂和固化劑的配比以及填料的比例，找到更合適的灌封材料。結果如表6所示。

灌封前后的磁滯回線基本一致，滿足要求。

鐵芯固定是保證LCR振蕩電路中電感的電感值長期保持不變、振蕩頻率長期保持不變、燈亮度長期保持不變以及節能燈電子鎮流器壽命的關鍵。

目前，大多數廠家仍然使用塑料膠帶、蘸漆、夾扣等不合適、不科學的方法，不能保證磁芯線圈的電感值長期保持不變或變化不大。塑料帶受熱膨脹后不會復原，絕緣漆受熱膨脹后會與磁芯分離，因此夾具的彈力不一致。

電線包和電線框架浸有絕緣漆。磁芯之間使用熱膨脹系數類似鐵氧體材料的固化膠。只有這樣，在正確選擇材料和正確設計電磁干擾濾波器后，才能獲得預期的抗電磁干擾效果。

結論

一個完整的電路，在實現其主要功能的同時，還必須確保所有器件不會相互干擾。整個電路不受電網干擾，也不干擾電網和其他電子設備，具有兼容性和實用性。只有選擇電磁干擾濾波器、鐵氧體磁環、磁芯形狀和尺寸以及加工工藝，才能真正達到設計要求和應用效果。

鐵氧體磁芯的概述及使用

鐵氧體磁芯有多種選擇。可以根據不同的磁性參數選擇不同的材料和形狀。由于高頻下的低磁損耗，它們被廣泛用于開關電源(SMPS)、射頻變壓器和電感器。各種形狀和尺寸的鐵氧體磁芯應用于高頻電源和高質量通信市場中的電感器、脈沖變壓器、高頻變壓器、噪聲濾波器等。鐵氧體的特點是磁導率L高，溫度特性好，衰減率低。鐵氧體磁心用尼龍涂層和環氧涂層的區別:二者有相似之處。尼龍涂層很厚，可以承受高達155攝氏度的溫度。環氧涂層的額定溫度為200℃。尼龍涂層通常用于外徑(外徑尺寸)在12.7毫米至29毫米之間的磁芯。超大和的L形磁芯都涂有環氧樹脂。尼龍涂層和環氧涂層之間的擊穿電壓為1000伏。尼龍具有良好的緩沖性能，不易溶解。這兩種涂層具有相同的電氣規格。