臨沂市德國(guó)J型叉車門架槽鋼值得信賴

J型叉車門架槽鋼

    在再制造過(guò)程中，再制造產(chǎn)品通過(guò)高標(biāo)準(zhǔn)的制造流程和嚴(yán)格的質(zhì)量測(cè)試流程，確保再制造品與新產(chǎn)品不僅外觀完全一致，還要達(dá)到相同的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，諸多新品已知的缺陷也將一次性消除。

      在供應(yīng)鏈管理過(guò)程中會(huì)大量使用移動(dòng)設(shè)備，我們可以通過(guò)智能手機(jī)、平板電腦或者其它專用的終端設(shè)備，J型叉車門架槽鋼切割，來(lái)查看物料的位置和產(chǎn)品的進(jìn)度。

      門架槽鋼是用于叉車生產(chǎn)中叉架升降的專用異型鋼材，目前生產(chǎn)的門架槽鋼主要是J200，由于異型鋼截面不是均勻分布，鋼材在軋制時(shí)受力不均勻，定尺分切后，鋼材受冷卻應(yīng)力影響造成冷卻側(cè)彎，為保證鋼材的加工精度，需要對(duì)鋼材進(jìn)行矯正；目前沒(méi)有專門的門架槽鋼矯正裝置，以往只用千斤頂進(jìn)行矯正，這種矯正方式精度不高，容易對(duì)鋼材造成二次損害，因此需要設(shè)計(jì)一種專門的裝置進(jìn)行門架槽鋼矯正。正常啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后要有足夠的暖機(jī)時(shí)間，使其在低速輕載下運(yùn)轉(zhuǎn)，直至發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、液壓系統(tǒng)和終傳動(dòng)中的油變熱。

      為徹底有效地解決此問(wèn)題，技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)門架系統(tǒng)進(jìn)行了細(xì)微地拆解觀察并采用科學(xué)合理的分析手段，認(rèn)為門架系統(tǒng)的滾輪布置是產(chǎn)生此現(xiàn)象的主因。

     叉車門架槽鋼產(chǎn)品主要應(yīng)用于叉車制造業(yè)中5～10t規(guī)格的叉車升降部位的內(nèi)外門架制作，其工藝水準(zhǔn)直接影響到門架滾輪、滑輪和起升缸的使用壽命，是衡量叉車整車質(zhì)量?jī)?yōu)劣的重要指標(biāo)。

產(chǎn)品型號(hào)：

     河南奇達(dá)目前可供應(yīng)J型叉車門架槽鋼型號(hào)分別有：J120 J148  J160a/b  J180  M1J  M2J。

     在生產(chǎn)叉車門架槽鋼的萊鋼、馬鋼、遼寧宏昌等企業(yè)中，萊鋼市場(chǎng)占有率高。為需求群體推出了高質(zhì)量的門架槽鋼，實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量均獲得業(yè)界的認(rèn)可。隨著國(guó)內(nèi)叉車AGV的快速發(fā)展，萊鋼對(duì)叉車門架槽鋼的要求也越來(lái)越高，尺寸精度上由±1mm，提升至現(xiàn)在的±0.5mm以下（對(duì)型鋼來(lái)說(shuō)這的確很難），材質(zhì)性能也由簡(jiǎn)單的屈服強(qiáng)度335MPa的20MnSi，提升至屈服強(qiáng)度大于460MPa的Q460C級(jí)，規(guī)格上也從小型的C100發(fā)展到大型號(hào)的C300，斷面形狀由簡(jiǎn)單C型斷面發(fā)展到復(fù)雜異型斷面，實(shí)現(xiàn)了J型異型槽、不對(duì)稱C、J型槽等高難度門架槽鋼的熱軋生產(chǎn)，未來(lái)在精度、性能、形狀和表面質(zhì)量上還會(huì)有更大的提升，亦不斷滿足新的市場(chǎng)需求。