東莞鐵粉芯磁導率優惠報價,不老化軟磁鐵粉芯

T250-34系列切割鐵粉芯

東湖電子經營的T250-34系列切割鐵粉芯很好的解決了客戶需要大批量人力去繞線和產品溫升高的問題。客戶可以簡單的采用扁線逆繞的方式解決溫升和人工等問題。

目前公司經營的HST250-34等系列切割磁環正大批量的應用于各大UPS廠商中，對客戶產品性能和環境的改善起到了一定的幫助。

工廠配置的大噸位壓機正好滿足客戶的需求。歡迎各界朋友的選購及不同產品特殊的定制要求。

英國阿朗ARUNARTUS8全譜直讀光譜儀在汽車行業的應用

近年來，我國汽車工業和汽車消費均呈現持續、高速增長的趨勢，汽車進入家庭的步伐不斷加快。人們對于汽車的安全性、環保性、整車質量等方面的要求不斷提高。

構成汽車的零件約有兩萬多個，在這些零件中，使用了各種各樣的材料。其中80%約是金屬材料，金屬材料在汽車行業中有著不可取代的地位。

這些金屬材料中主要的組成部分是鋼材與鋁合金等，這些金屬的品質直接關系到汽車的質量。

國家針對汽車應用合金制定了很多標準，比如：《GB/T 23301-2009汽車車輪用鑄造鋁合金》、《GB11262-1989汽車車輪輪輞用熱軋型鋼》、《GB 1501-1979汽車車輪擋圈用熱軋型鋼》《GB/T 20564-2007汽車用高強度冷連軋鋼板及鋼帶》等。-26,-52,-40,-18等材質，其感量公差、強度、外形、損耗、偏流等核心指標，均處于全行業主要地位,目前產品大批量應用于HPDELL聯想等電源產品及奇力新等汽車電子產品上面。

這些標準對汽車合金材料成分提出了一定的要求。現階段汽車車身所使用的合金材料還是以冷連軋鋼板及鋼帶為主，這種鋼板的材質直接關系到汽車車身的安全性能問題。每一塊汽車鋼板都必須通過嚴格的篩查后才能使用，金屬零部件作為汽車中重要的結構和功能部件，同樣影響整輛車的技術性能和質量水平。特斯拉Model3使用的控制器就是碳化硅，比亞迪也宣布在2023年將由碳化硅替代，估計在2025年會全的由碳化硅取代IGBT，這樣做的優勢一個是驅動效率會提高幾個百分點，第二個體積會降低百分之七八十。

臺積電加速推進3nm工藝：要2020年量產！

據報道，臺積電3nm工廠通過環境評測，依據原定時程，座3nm廠可望在2020年動工，快的話2022年底量產，全球半導體產業邁向新紀元。

對于臺積電來說，加速推進3nm工藝，主要原因是，防止對手三星加快投資腳步，同時也是不希望因為環評案不通過，延緩自家興建晶圓18廠第四到六期新廠的規劃。

依照臺積電規劃藍圖，3納米應可在2021年試產、2022年量產，成為家提供晶圓代工服務，同時解決很多AI人工智能芯片功效更強大的晶圓代工廠。

臺積電目前是蘋果A12、高通驍龍855、華為麒麟980等處理器的代工廠商，而明年年初他們要對現有的7nm工藝升級，主要是加入了極紫外光刻(EUV)技術。