大功率噴油泵試驗臺出廠價點擊了解更多「多圖」

        高壓共軌技術(shù)解釋了高壓共軌系統(tǒng)中燃油壓力產(chǎn)生與燃油噴射分離的原因。如果將單泵柴油機噴射技術(shù)與柴油技術(shù)革命相比較，則可以稱之為“逆軌”，因為它背離了傳統(tǒng)的柴油系統(tǒng)，類似于順序噴射系統(tǒng)。定期對標準噴油器的均勻性進行檢查，若有差異，可通過調(diào)整開啟壓力來校正，如果無法校正，則更換標準噴油器。高壓共軌試驗臺廠家表示，共軌系統(tǒng)開辟了一條降低柴油機排放和噪聲的新途徑。歐洲可以說是柴油汽車的天堂，占德國柴油汽車的39%。特別是一些大功率的高壓共軌噴油器試驗臺應(yīng)當(dāng)注重性能及原理。

       噴油泵安裝好后起動燃油泵電動機，待燃油溫度做到要求范疇時起動主電動機，噴油泵試驗臺驅(qū)動器被檢測噴油泵試驗臺油泵，燃油經(jīng)液壓油管、噴油泵油泵，液壓油進到消霧器除泡后經(jīng)斷油組織流入電子天平的測量容器內(nèi)。長期運行后，隨著藕件的磨損，噴油泵試驗臺的燃油供應(yīng)量將逐漸減少。斷油組織由繼電器、擋油板構(gòu)成，繼電器操縱燃油流入汽車油箱或流入測量容器。

      當(dāng)必須檢測時按壓測量按鍵，繼電器往左邊挪動，擋油板為斷油情況，燃油流入電子天平的檢測容器，另外試驗臺記數(shù)組織對進到容器的油泵頻次剛開始計量檢定。開啟低壓輸油泵時，手不離開按鈕，觀察油路有無漏油，如有則及時關(guān)閉輸油泵。當(dāng)噴油泵試驗臺油泵頻次做到預(yù)制構(gòu)件的頻次時，繼電器全自動往右邊挪動，推動擋油板開啟，系統(tǒng)軟件為量油情況，噴出來的燃油流到試驗臺已不進到電子天平上的容器。電子天平稱出流入檢測容器內(nèi)燃油的品質(zhì)，傳送到微型機內(nèi)徑計算轉(zhuǎn)換為容積即能夠獲得檢測汽車油箱內(nèi)燃油的容量。

        燃油溫度控制     燃油溫度低于40℃時，順時針方向轉(zhuǎn)動加溫閥手柄，使燃油溫度上升，當(dāng)燃油溫度達到40℃時，應(yīng)立即關(guān)閉加溫閥停止加溫。     

       試驗臺的維護與保養(yǎng)    

      為保證試驗臺的測試精度，經(jīng)常檢查標準噴油器的開啟壓力，應(yīng)為17. 5 MPa；定期對標準噴油器的均勻性進行檢查，若有差異，可通過調(diào)整開啟壓力來校正，如果無法校正，則更換標準噴油器。