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發布時間:2021-04-03 02:24  









業內人士表示,當前鋼鐵市場的新變化釋放出兩個信號:一是世界經濟進入新的發展周期,主要經濟體經濟復蘇進程加快;二是新一輪經濟增長的主要動力是基礎設施建設,這也為鋼鐵企業發展帶來了新的機遇。
面對有利于鋼鐵產業“走出去”的市場環境,企業如何抓住機遇是關鍵。在全球化時代,鋼鐵產業要想發展起來,孤軍作戰已經不可能。在這個過程中,關鍵要解決好供應鏈的問題,即將優勢資源進行整合。9月25日,鄭州市出臺《鄭州市2017—2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動實施方案》,明確了今年秋冬季大氣污染防治的總體目標——2017年10月至2018年3月,各縣(市)區、開發區PM2。這其中需要強調的是,整合的目標不是為了占有,而是為了共享。
“中國鋼鐵產業競爭力取決于巨大的消費市場,豐富的人才資源,全的產業鏈體系,技術以及快及時的客戶服務。從這個角度來看,中國鋼鐵市場還大有希望。自去年10月10日大連中級人民宣布東北特鋼進入破產重整程序后,由遼寧省國資委、省發改委、省工信委、省金融辦及北京金杜律師事務所組成的“管理人”一方,與中國銀行、國開行、中國農業銀行為代表共1911家人展開了極為艱苦的談判。”李新創認為,我國鋼鐵發展的時代主題正在發生由“增量、擴能”到“減量、調整”的變化,但減量不是不發展,而是在減量發展階段下推進綠色化、有序化、品質化、標準化、差異化、服務化、智能化、多元化、國際化協同發展,重塑價值鏈。
神鋼丑聞牽涉到的下游企業和產品包括豐田汽車、日本國產噴氣式支線客機MRJ、新干線列車、H2A火箭等,甚至包括美國波音公司。
日本經濟產業省確認,神鋼問題產品還用于日本產品,三菱重工、川崎重工和斯巴魯等4家公司的部門都用了問題產品,可能用于飛機、裝甲車等。日本防衛省擔心強度不足可能導致裝備的使用期限變短。各公司都在抓緊檢查相關產品安全性。
三菱重工正在開發的MRJ也采用了神鋼問題產品,但三菱重工稱“在設計和安全性方面都留有富余,確認包括強度在內的產品安全性沒有問題,現在認為不會對客機開發帶來影響,將繼續收集信息”。
可能采用了神鋼問題產品的波音公司稱“正在繼續調查中”。豐田、日產、本田、馬自達等日本幾大汽車公司都是神鋼客戶,均展開自查。
從流程鋼廠的角度來看,企業認為供應方面肯定會受到取暖季的影響。但是唐山是重點監察地區,認為從全國的角度來看,東北等地的增產,可能會使得全國的產量影響不太明顯。對原已具有電弧爐產能指標,并已建成電弧爐裝備、前期電弧爐處于停產狀態,后又建成中頻爐生產的企業,在徹底拆除中頻爐后,經地方政府核實、核算批準,允許電弧爐恢復生產。筆者觀點11月15日限產開始到影響全國的供應大致時間節點在12月15日左右。屆時,取暖季限產對各方面的數據的利多將為顯著。