天津斯太爾自卸車代理商誠(chéng)信企業(yè),贏信盛達(dá)汽車銷售公司

卡車保養(yǎng)：忌汽缸間隙測(cè)量不準(zhǔn)    　　在測(cè)量汽缸間隙時(shí)，未能在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測(cè)量，而在其它方向測(cè)量。鋁合金活塞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是上小下大，為一錐體，且局部斷面為橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等。測(cè)量時(shí)，規(guī)定以橢圓長(zhǎng)軸方向的間隙為準(zhǔn)，即測(cè)量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙。這樣測(cè)量比較方便、準(zhǔn)確，而且在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向因受側(cè)向壓力的作用而磨損較大，所以，測(cè)量汽缸間隙時(shí)，應(yīng)在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測(cè)量。

重汽斯太爾王：新世紀(jì)的老朋友

2001年，中國(guó)重汽集團(tuán)重組成立，在新重汽di一任董事長(zhǎng)馬純濟(jì)先生的指導(dǎo)下，借助斯太爾平臺(tái)自主開發(fā)的新一代重型卡車—斯太爾王系列于2002年成功下線。標(biāo)志著沿襲十余年的斯太爾技術(shù)終于得到了新的突破。

斯太爾王系列采用了新的前臉設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格偏向歐洲卡車。內(nèi)飾也進(jìn)行過重新設(shè)計(jì)，更加人性化。在動(dòng)力總成上，斯太爾王系列仍然搭載WD615系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足歐洲一號(hào)和二號(hào)排放基準(zhǔn)。并首ci在斯太爾車型上搭載了單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋。值得一提的是，斯太爾王系列還新增了高頂駕駛室，為長(zhǎng)途行車提供了舒適保障。

斯太爾王系列在2003年剛上市，銷量就達(dá)到了兩萬(wàn)余輛。2004年更是達(dá)到了4.5萬(wàn)輛。其生命力一直支撐到國(guó)三時(shí)代結(jié)束。

斯太爾卡車的介紹：

變速箱是中國(guó)重汽自家的HW19712CL型號(hào)變速箱，擁有12個(gè)前進(jìn)擋和2個(gè)倒擋，采用單高低閥設(shè)計(jì)。

變速箱的尾綴型號(hào)是CL，即代表這個(gè)變速箱的前進(jìn)擋較高擋為超su擋，擋位傳動(dòng)比為0.786。L則代表的是變速箱是鋁制殼體，能夠有效減輕自重，滿足當(dāng)今輕量化的需求。

三階蹬車踏板上一個(gè)凸地板的車不算費(fèi)力，但是對(duì)于一個(gè)經(jīng)常下工地的車來(lái)說(shuō)下面一階踏板需要做成活動(dòng)的才能避免損傷。

斯太爾D7B的外觀整體就是UD久遠(yuǎn)的駕駛室框架，和國(guó)內(nèi)的天龍?jiān)趥?cè)面上十分的相似。

車輛的外觀已經(jīng)不再是當(dāng)年斯太爾的造型，這次是在UD的駕駛室的基礎(chǔ)上換了個(gè)前格柵，顯得更加的大氣，而且在駕駛室的用料上也毫不含糊，斯太爾一貫的敦實(shí)在這輛車上延續(xù)了下去。

單級(jí)減速橋和前三后五的輕量化配置按說(shuō)不應(yīng)該出現(xiàn)在這輛車上，因?yàn)檫@輛車的工況一般是360的挖機(jī)下工地，輕松點(diǎn)的活有時(shí)候是拉一車機(jī)床或設(shè)備，據(jù)駕駛員稱這輛車有時(shí)候還專門拉400的挖機(jī)。（這里的360，400均為挖機(jī)噸位的標(biāo)號(hào)）