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              P110-1Cr石油鋼管供應(yīng)商值得信賴

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              發(fā)布時(shí)間:2020-07-26 11:04  









              任慶平表示,“金九銀十”作為建筑工程施工的旺季,即便在較早入冬的東北地區(qū),建筑工程施工基本到10月底才結(jié)束,而在年底前,南方地區(qū)建筑工程還有望出現(xiàn)一波“趕工潮”。近日,湖南、貴州、云南、山東等地陸續(xù)公布了一批新開工項(xiàng)目,總投資額預(yù)計(jì)達(dá)2萬(wàn)億元,未來(lái)鋼材仍有消費(fèi)需求。

                二是高1端鋼材需求增多。當(dāng)前,各地制造業(yè)正在進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。北京地區(qū)已累計(jì)關(guān)停退出一般制造業(yè)企業(yè)近2000家。預(yù)計(jì)到2020年,北京將再退出1000家左右的一般制造業(yè)企業(yè)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,9月份,高技術(shù)制造業(yè)PMI為51.3%,高于制造業(yè)PMI1.5個(gè)百分點(diǎn),連續(xù)8個(gè)月位于51.0%以上的擴(kuò)張區(qū)間。從分類指數(shù)來(lái)看,高技術(shù)制造業(yè)新訂單指數(shù)為53.3%,環(huán)比上升0.9個(gè)百分點(diǎn),表明市場(chǎng)預(yù)期向好。隨著高1端制造業(yè)的發(fā)展,高1端鋼材需求將明顯增長(zhǎng)。鋼貿(mào)商應(yīng)根據(jù)這一變化調(diào)整市場(chǎng)定位和品種結(jié)構(gòu)。






               10月份盈利或小幅回升  不過(guò),從消息面來(lái)看,當(dāng)前鋼鐵原材料行情有了一定的修復(fù)。  淡水河谷10月14日發(fā)布公告,其第三季度鐵礦石產(chǎn)量為8670.4萬(wàn)噸,較第二季度上漲35.45%,環(huán)比上漲原因是布魯庫(kù)圖鐵礦6月重新運(yùn)營(yíng)、北方系統(tǒng)業(yè)績(jī)表現(xiàn)提升。報(bào)告表示,2019年鐵礦石和鐵礦球團(tuán)礦銷售預(yù)測(cè)為3.07億噸至3.32億噸,預(yù)計(jì)到2021年底將恢復(fù)約5000萬(wàn)噸的剩余產(chǎn)能。  研究機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)也在向好。  成本端方面,蘭格鋼鐵發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2019年9月份蘭格生鐵成本指數(shù)為107.4點(diǎn),較上月下降11.5點(diǎn),降幅9.7%。蘭格鋼鐵預(yù)計(jì),由于9月份鐵礦石、焦炭?jī)r(jià)格下跌,使得10月份鋼鐵生產(chǎn)成本有所下降,預(yù)計(jì)10月份鋼企盈利空間將有小幅回升。  同時(shí),國(guó)內(nèi)鋼企積極研發(fā),提升自身品質(zhì),開拓更多的市場(chǎng)。  例如太鋼不銹,繼“筆尖鋼”之后,太鋼不銹又研發(fā)出了頗受關(guān)注的“手撕鋼”。手撕鋼主要應(yīng)用領(lǐng)域包括電子(折疊屏手機(jī)等)、新能源(柔性太陽(yáng)能基板)、汽車(安全氣囊保護(hù)片)、航空航天、等。  今年8月,太鋼“手撕鋼”獲得了中國(guó)冶金行業(yè)的獎(jiǎng)——2019年中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)金屬學(xué)會(huì)冶金科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。






               終端需求走弱壓制原料端   自2018年環(huán)保限產(chǎn)廢除“一刀切”之后,鋼材“供強(qiáng)需弱”的格局已經(jīng)持續(xù)將近一年的時(shí)間,房地產(chǎn)和汽車兩大用鋼主流行業(yè)的表現(xiàn)也不盡如人意。一方面,國(guó)家已經(jīng)開始著手重點(diǎn)檢查房地產(chǎn)行業(yè)授信業(yè)務(wù),防止過(guò)多資金流向“房市”;另一方面,對(duì)于個(gè)人信用流向房地產(chǎn)行為以及個(gè)人房貸利率的監(jiān)控也更加嚴(yán)格。   汽車消費(fèi)自2018年以來(lái)持續(xù)受宏觀經(jīng)濟(jì)的影響表現(xiàn)不佳,雖然2019年7月“國(guó)改”前夕的降價(jià)促銷迎來(lái)了一波置換的“小高峰”,但未來(lái)汽車行業(yè)難改低迷現(xiàn)狀。目前,在成材供給相對(duì)寬松的大環(huán)境下,需求走弱將繼續(xù)打壓鋼廠利潤(rùn),而成材倒逼原材料也會(huì)將壓力向礦山傳導(dǎo),從而對(duì)鐵礦石價(jià)格形成壓制。   總體而言,目前宏觀經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力,固定資產(chǎn)投資增速明顯放緩,大宗商品整體將繼續(xù)承壓。無(wú)論是外礦的復(fù)產(chǎn),還是內(nèi)礦的發(fā)掘都會(huì)讓鐵礦石的供給日漸寬松,而國(guó)內(nèi)鋼廠需求因?yàn)槌刹牡南拈L(zhǎng)期偏弱受牽制,我們推測(cè)鐵礦石仍有持續(xù)下行的空間。   操作上,堅(jiān)持逢高做空,I2001合約建倉(cāng)位置設(shè)置在650元/噸—700元/噸以上區(qū)間,止損區(qū)域設(shè)置在720元/噸—750元/噸以上,止盈位550—600元/噸;倉(cāng)位控制在20%以內(nèi)。


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