廣州垂直出軸星輪減速器供應商免費咨詢 普萊特減速機廠

傳統的帶式輸送機驅動系統采用異步電動機經液力偶合器，減速器將動力傳送給滾筒帶動皮帶運動，這種傳統的傳動方式明顯的缺點是：驅動系統高耗能，啟動不平穩，重載啟動困難等缺點影響著驅動系統的整體效率，礦方日常對減速器，偶合器，齒輪等部件的維護及更換頻率非常高。直流減速器即直流減速機，是原動機和工作機靠同時接入直流電源供電的的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要，下面東莞普萊特傳動設備有限公司來給大家介紹一下直流減速器。

經技術改造后的驅動系統采用了無齒輪永磁同步電機變頻驅動系統，即驅動系統由永磁同步電機與變頻器相結合實現動力傳遞，因為去掉了減速器，液力偶合器，整個驅動系統具有，節能；低噪音，免維護；輸出轉矩大，啟動平穩；結構緊湊，體積小，重量輕等優點。

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通用減速器和專用減速器設計選型方法的不同在于，前者適用于各個行業，但減速只能按一種特定的工況條件設計，故選用時用戶需根據各自的要求考慮不同的修正系數，工廠應該按實際選用的電動機功率打銘牌；電動汽車用減速器輸入軸結合面密封處漏油現象十分普遍，而且漏油現象一直難以得到有效的解決。后者按用戶的專用條件設計，該考慮的系數，設計時一般已作考慮，選用時只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可，方法相對簡單。

通用減速器的許用熱功率值是在特定工況條件下，按潤滑油允許的至高平衡溫度確定的，條件不同時按相應系數進行修正，用減速器常常須對輸入軸、輸出軸軸伸中間部位允許承受的至大徑向載荷給予限制，應予校核，超過時應向制造廠提出加粗軸徑和加大軸承等要求。RV減速器是在擺線針輪傳動基礎上發展起來的，具有二級減速和中心圓盤支承結構，自1986年投入市場以來，因其傳動比大、傳動效率高、運動精度高、回差小、低振動、剛性大和高可靠性等優點是機器人的“御用”減速器。

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直流減速器即直流減速機，是原動機和工作機靠同時接入直流電源供電的的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要，下面東莞普萊特傳動設備有限公司來給大家介紹一下直流減速器。

直流減速器概述：經過精密加工，確保定位精度，具有很高的技術含量，節省空間，可靠耐用，更廣泛地適用于自動化驅動系統中，可以根據不同客戶需要靈活選用不同的電壓：12V、24V、36V、48V等供電電壓。

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減速器是機械行業的一部分，也是不可缺少的一個設備，而且在減速器的齒輪上添加適當的潤滑油能夠使機器運作效果更好，對于平滑的油或罐溫度要求，通常由冷卻器（蒸汽冷卻）或冷卻盤管（水冷）來冷卻。

齒輪潤滑油都有良好的抗腐性能，不過被水稀釋以后容易降低抗乳性能，導致油被乳化，用極壓抗磨劑對齒輪油進行乳化后，將添加劑水解或沉積并損失，原有的性能和有害物質的發生使齒輪油快速劣化，性能損失。

東莞普萊特傳動設備有限公司擁有專業的技術團隊，我們的團隊擅長多種內、外齒輪加工及解決方案，總結出一整套“內部品質管理體系”來確保各零件組合后的相對精度，為整機出廠提供高合格率保障，我們期待您的來電，一起攜手合作！