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　　耗氣量隨馬達的轉速和型號規格的變化而變化。在90 磅/ 時2氣壓下運轉的兩種類型馬達, 單位功率的耗氣量為21 英尺乍分到45 英尺a/ 分。隨著馬達型號越大, 耗氣量同功率的比率就越小, 因為排氣通道得到改善的緣故。

　　每個葉片或活塞的掃氣過程需要供給一定數量的壓縮空氣, 而與產生的轉矩或功率無關。例如直流電動機與傳感器的組合，X方向與Y方向直線電動機的組合等。隨著轉速( 即每分鐘掃氣的次數) 的增加, 則每分鐘的耗氣量也增加。耗氣量在零速時z小, 在空載速度時z大。在空載速度時, 耗氣量大約為額定轉速的耗氣量的130 % 。在1/4空載速度時, 耗氣量下降到大約為額定轉速的6 0%。

　　當測定每分鐘的耗氣量時, 對于z大功率在1 . 5 馬力以下者, 其單位功率的耗氣量允許為34 一40 英尺3 / 分( 即0 .96 ~ 1.13 米3/ 分) ; 而對于1 . 5 馬力以上者, 其單位功率的耗氣量允許為25 ~ 30 英尺3/ 分( 即0. 7一0 .85 米s/ 分)。第三步把線圈總成轉動，轉動到接線盒需要的位置(提示:轉動方向可分為，依出力軸看配線盒方向。要測定某一特定轉速的耗氣量, 只要測定在額定轉速、l/ 4空載轉速和空載轉速的耗氣量就行了。通常, 制造商只提供額定轉速的耗氣比或空載轉速的耗氣比, 或者兩者都提供。一旦測定了上述三個轉速時的耗氣量之后, 通過這三點畫一條平滑曲線。對于特定轉速下運轉的總耗氣量的確定, 則用工作周期時間乘以該轉速時每分鐘的耗氣量。

　　1、z基本的測量方法是

　　采用三個電阻和電動機電樞電阻一起，構成一個電橋，用這個電橋對馬達的電勢進行測量。3、液壓馬達是全封閉的,在粉塵,潮濕(甚至水下),可燃環境中可以放心使用,比防爆(隔爆)電機可靠的多。這種電路只使用無源元件。價格、復雜性及重量都可以減到z低限度。而在這種方式下，馬達和這個電路系統兩者之間不需要進行機械的聯接。這樣就可以代替諸如模擬直流測速發電機或者是磁光學傳感器之類的常規速度測量傳感器。

　　2、光電測速法

　　使用柵格圓盤和光電門組成測速系統。隨著生活水平的提高，使減速馬達迅速的占據了廣闊的市場，為了使其在未來有更好的發展，在工作中能發揮更高的效率，就先把上述幾點專業知識掌握起來吧。當直流馬達通過傳動部分帶動柵格圓盤旋轉時，測速光電門獲得一系列脈沖信號。這些脈沖信號通過單片機兩個定時/計數器配合，一個計數，一個定時。計算出單位時間內的脈沖數m，經過單位換算，就可以算得直流馬達旋轉的速度。

　　3、霍爾效應原理測速法

　　馬達轉軸帶動軸上的磁鋼旋轉，從而改變磁場大小，通過霍爾電路將磁場變化轉換為脈沖信號，經放大整l形，輸出矩形脈沖信號。當轉速改變時，輸出脈沖的頻率會發生變化，從而得到直流馬達旋轉的速度。

　　直流馬達在生產過程中，經常會發現一些減速馬達放置一段時間未用，再次啟用時發現減速馬達繞組絕緣阻值降低，特別是在梅雨季節，空氣濕度大，其絕緣值甚至會降低到零，此時應該進行干燥處理，從而使絕緣電阻、吸收比達到規定值，如果貿然投入運行，就有可能使減速馬達線圈絕緣擊穿，造成事故。使用溢流閥門制動的回路，這一回路能夠對液壓馬達達到雙方向的制動，并且能夠起到緩沖作用。

　　外部熱源加熱法

　　對于受潮減速電機先將其拆檢后，用大功率的白熾燈泡放入減速電機內部對其進行烘烤，或是將減速電機放入烘房內進行干燥。6、效率：指在額定負載情況下，減速器輸出功率與輸入功率的比值。此種方法操作方便、安全可靠，但僅適用于易拆檢的小型減速電機。而對于大中型或不易拆檢的減速電機相對來說工作量就大了，同時也降低了可行性。應當注意的是，此方法操作時燈泡或熱源不可太靠近線圈，以防燒壞線圈，可在減速電機外殼上加蓋帆布等物品進行保溫；