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懸臂起重機的使用與操作要嚴(yán)謹(jǐn)：

懸臂起重機的使用與操作要嚴(yán)謹(jǐn)，雖然它是比較先進(jìn)、靈活的機械設(shè)備，操作方便，但是如果操作不當(dāng)就會影響運行，甚至?xí)斐砂踩{。所以要注意以下幾點。

1、懸臂起重機操作人員應(yīng)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，每次使用懸臂吊前應(yīng)進(jìn)行空載運轉(zhuǎn)，并檢查回轉(zhuǎn)、運行、升降、限位等各機構(gòu)是否正常，如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)停機檢修合格后方可投入使用。

2、嚴(yán)禁超負(fù)荷使用，起吊接近額定載荷的重物時應(yīng)有物重依據(jù)或進(jìn)行估算。

3、懸臂工字鋼軌道兩端的緩沖器或擋板只作不限位之用，平時的作業(yè)中不允許利用 其作為通常停車方法，且不宜經(jīng)常碰撞。

4、捆緊重物的繩索必須具有足夠的強度，并捆扎牢固可靠，繩索繞過重物的尖角處 宜加村勢,套于起重吊鉤上的繩索必須在鉤的中心位置不會滑脫處。

5、不允許傾斜起吊重物，禁止用起重吊鉤將重物沿地面拖動或強行吊拔埋地下的重物，亦不允許用本機回轉(zhuǎn)臂來進(jìn)行拖動或撞擊工作。

6、吊起的重物上面禁止乘人，下面禁止行人。

7、工作完畢或休息時，不應(yīng)將重物長時間懸吊空中，以防機構(gòu)發(fā)生永1久變形。

8、起重機上要安裝一些安全裝置，避免一些事故的發(fā)生，不能經(jīng)常拆除等。

9、有時候為了保護(hù)起重機上的設(shè)備，避免腐蝕，需要定期刷去行走軌道處積聚物，涂上一些防銹油等。

門式起重機的風(fēng)壓和剎車力作用：

當(dāng)滿負(fù)荷的跑車在兩端的始終位置時，支柱受到較大的垂直應(yīng)力。有伸出臂的門式起重機，則當(dāng)跑車在伸出臂的端點時，支柱受到較大的垂直應(yīng)力。

       有伸出臂的門式起重機，必須要使跑車和所運送的貨物，能夠自由的通過支柱。

       有一兩伸出臂的門式起重機，由于本身重量及動負(fù)荷而生的彎曲力矩圖和剪刀圖?？梢杂嬎愠雠苘嚨膭x車力，在車輪和軌道間的摩擦系數(shù)是0.15。

       橋架的縱向風(fēng)壓(滿負(fù)荷時)：取20-25公斤/平方米。由于風(fēng)壓和剎車力所作用的水平力(在跑車軌道方向)。

       主梁上角鐵受力的決定，可以詳細(xì)參考以前我們說的內(nèi)容，若我們把跑車軌道裝在縱梁的下緣，并且安置在一適當(dāng)?shù)膽覓鞕C構(gòu)上時，支柱的結(jié)構(gòu)和其與主梁的聯(lián)接，較為簡單，較為簡單。此懸掛機構(gòu)同時又當(dāng)作加強架的聯(lián)結(jié)用，將所有的水平作用力(質(zhì)量作用力和風(fēng)力)，傳到在縱梁平面上的水平聯(lián)結(jié)架上去。操作時，必須在統(tǒng)一指揮下，動作協(xié)調(diào)，同時升降和移動，并使兩臺起重機的吊鉤、滑車組均應(yīng)基本保持垂直狀態(tài)。

橋式起重機減速機磨損頻繁該怎么辦？

在實際應(yīng)用中，橋式起重機的運行頻率是非常高的，因此它的主動輪和減速機也需要進(jìn)行頻繁的運轉(zhuǎn)，以滿足設(shè)備的使用的需求。那么，在反復(fù)啟動、停車、急停的情況下，起重機中的減速機就很容易被磨損，甚至是滲漏的情況。那針對該類問題，有什么好的解決辦法嗎？門式起重機新機磨合期使用應(yīng)注意保養(yǎng)工作：門式起重機新機一般規(guī)定有60小時左右的磨合期，這是制造工廠根據(jù)起重機使用初期的技術(shù)特點而規(guī)定的。

當(dāng)橋式起重機中減速機的問題發(fā)生之后，過去傳統(tǒng)的方式就是補焊或刷鍍修復(fù)，但是不管是哪一種都存在一定的弊端。比如補焊的話容易產(chǎn)生無法消除的熱應(yīng)力，使得零部件出現(xiàn)變形或斷裂；而刷鍍修復(fù)的話容易受厚度的限制，問題仍然得不到根本解決。所以較好的方式還是改變減速機零部件的制作材料，以高分子HDPE材料將之替代，這樣既不會有補焊的熱應(yīng)力影響，也不會受修復(fù)厚度的限制，重要的是它能避免再次磨損的可能，并大大延長了減速機的使用壽命，對橋式起重機來說也能減少故障率的發(fā)生。一般情況下，橋式起重機的油液內(nèi)部有空氣流入，將會導(dǎo)致油液壓力失去平衡。