您好,歡迎來到易龍商務網!
【廣告】
發布時間:2020-07-28 20:06  





永康市和力模具有限公司專業定制防盜門門面模具,防盜門壓花模具,防盜門門框模具,汽車鈑金模具,汽車鈑金沖壓模具,五金沖壓模具等模具產品。
在國內外汽車模具行業的發展中,模具技術呈現的發展趨勢。
模具三維設計地位得以鞏固
模具的三維設計是數字化模具技術的重要內容,是實現模具設計、制造和檢驗一體化的基礎。上下模具的裝配順序應該根據模具結構確定,對于有導柱和無導柱的模具安裝分別確定不同的安裝方法。日本豐田、美國通用等公司已實現了模具的三維設計,并取得了良好的應用效果。國外在模具三維設計中采取的一些做法值得我們借鑒。模具三維設計除了有利于實現集成化制造外,另一個優點就是便于干涉檢查,可進行運動干涉分析,解決了二維設計中的一個難題。
和力模具十多年行業經驗,實力雄厚,歡迎新老客戶前來參觀洽談,來電咨詢!
沖壓成形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯
近年來,隨著計算機軟件和硬件的快速發展,沖壓成形過程的模擬技術(CAE)發揮著越來越重要的作用。2、有利于脫模一般的模具的脫模機構都是在動模的,所以選擇分型面時應盡可能的使開模后產品留在動模。在美國、日本、德國等發達國家,CAE技術已成為模具設計制造過程的必要環節,廣泛用于預測成形缺陷,優化沖壓工藝與模具結構,提高了模具設計的可靠性,減少了試模時間。國內許多汽車模具企業在CAE的應用中也取得了顯著進步,獲得了良好的效果。CAE技術的應用可大大節省試模的成本,縮短沖壓模具的開發周期,已成為保證模具質量的重要手段。CAE技術正逐步使模具設計由經驗設計轉變為科學設計。
既然是8萬的模具能用,為什么16萬的也有客戶買?
這就是市場需求差異。那么到底影響汽車五金沖壓件回彈的因素材料厚度在成形過程中,板料厚度對彎曲性能有很大的影響,隨著板料厚度增加,回彈現象會逐漸減少,這是因為隨著板料厚度增加,參與塑性變形材料增加,進而彈性回復變形也增加,因此,回彈變小。打個比方,就像奧迪和比亞迪車,都是四個輪子都能開,在高速也都能跑120碼。除二種車的品牌附加值懸殊之外,乘車舒適度,操控性能,做工等還是有很大差別的。就像喜歡開比亞迪的人也會認為他的車挺好開一樣。8萬和16萬的模具,這二種模具畢竟也是不同,滿足不同的客人需求。
模具也有類似情況,不同的廠家習慣使用的模板厚度不一樣。同一個零件模具分幾家做,下模板有可能用25,30厚的,也有35,40厚的,各有各的道理。
