寧波電器托運物流誠信企業「宏爾物流」

?整車物流市場秩序及信譽制度有待完善

整車物流市場秩序及信譽制度有待完善中國現代整車物流發展了十年。回顧十年，看看我們的商業道德、市場秩序不盡人意。我們常擔心承運了你的車，而到合同規定時間收不到回款；也常懷疑分供商的運力實力，承諾的運力保障到時轎運車不到位；交車時，經銷商也借著各種理由進行，如此等等。

中國整車物流市場為何不盡人意 ? 舉個例子進行說明：假如一個人預期他只活一個禮拜，他發財的辦法是什么呢？去搶人的錢包。搶人東西是要的，但是他不擔心這些事，為什么呢？還沒有來得及開庭，他已經死了，他何必在乎法律呢？但是當他預期要活很長的時間，搶錢則不是的辦法。所以，一個人的行為或者行為與他的生命預期有關，一個人的預期越長他的行為就越規范，他就愿意堅持兌現自己的承諾。

整車物流團隊將從作業型向方案、策劃型轉變。過去一段時間，整車物流參與者大多是實操型人才，一群會開車的人加幾臺架子車的時代已經過去;方案優化、方案策劃是項目啟動的必須，有些什么新理念和制度化的保障手段是進入談判的基礎。一批理性的、高學歷的研究性人才加入是實現這一目標的前提;物流人才已經由現場作業型提高到作業、方案策劃等立體、多層次的人才構架。

物流的網絡化競爭優勢特征，使得“公轉鐵”覆蓋的區域波及與京津冀、長三角和汾渭平原相連的一切區域；而在市場運行中，“公轉鐵”不僅僅局限于大宗貨物運輸。特別是《計劃》中提出的“公路貨運治理”、“多式聯運提速”、“城市綠色配送”等政策，以及北京鐵路局集團公司面向北京市內運輸提出的“外集內配、綠色聯運”等行動，都會將全國范圍的整車物流納入到運輸結構調整范圍中。而事實上，承擔整車物流的汽車物流企業也都在尋找與鐵路運輸銜接的公鐵聯運整車物流降本增效的有效方法。

國內帶領企業經歷冷鏈物流發展多年的坦言：通過冷鏈物流做到食品安全，我國做得并不好。

“我國做冷鏈物流配送，并且達到標準操作的企業很少，西方國家70%是冷鏈化操作，藥品、酒類都在應用冷鏈物流配送。但是，我國在冷鏈配送上的車輛太少，資源局促，以貨車搭床被子式的操作都在上演。一般是冷凍食品才采用冷鏈車配送，甚至一些冷凍食品企業沒有做到冷鏈車配送。”食品在經歷工廠檢驗環節后本來是安全的，但沒有做到冷鏈配送，質量問題就誕生了。

此外，很多賣場對食品冷鏈標準的意識差，缺乏常識，也造成了食品的安全出現了隱憂。在食品的產銷環節，不顧冷凍食品需要全程保鮮配送的環境，部分食品在解凍以后再冷凍，讓食品的營養流失。