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具體應做到:正確地選取履帶的松緊標準。一般來說,在堅硬的土質路面上行駛時,上支履帶應保持在車輛履帶松緊程度的標準位置;在沙地、雪地和附著力較差的地區(qū)行駛時,上支展帶應較標準位置放松一些;而在滾動阻力較大、附著性較好的地區(qū)行駛時,上支履帶應適當拉緊一些。另外應特別注意的是,兩側履帶的松緊程度必須調整得盡可能一致。

坦克履帶結構及其作用

坦克履帶

根據情況,選擇合適的履帶調整方法。不同的履帶式坦克裝甲車輛在不同應用場合,履帶的調整方法也不相同。

根據情況,選擇合適的履帶調整方法。不同的履帶式坦克裝甲車輛在不同應用場合,履帶的調整方法也不相同。對裝有履帶調整器的車輛,首先要使調整器的鎖緊裝置分高,然后轉動調整器的蝸桿蝸輪,通過曲臂和誘導輪使履帶松緊程度發(fā)生變化。當展帶調整器調至大極限時,而履帶的松緊程度仍不能滿足要求或車輛未安裝履帶調整器時也可用改變履帶板數目的方法進行整。履帶松時拆掉一定數目的履帶板反之則可以增加一定數目的履帶板。過,采用此種方法對履帶進行調整好使車輛兩側的履帶板的數目仍保持相等。

不像拖拉機那樣笨拙而且因為“四不像”有前后驅動，同時它可以根據需要安裝各種馬力的柴油機，所以這種車動力非常強勁，用起來也非常順手。這種車適合在各種地理環(huán)境里使用。后橋，就是指車輛動力傳遞的后驅動軸組成部分。

農田輸送用的四不像車使用的壽命

它由兩個半橋組成，可實施半橋差速運動。同時，它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。如果是前橋驅動的車輛，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。如果前橋不是驅動橋，那么后橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅動的，一般在后橋前面還配有一個分動器。