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發布時間:2021-07-30 14:51  






實際上國家規范和技術文件都并沒有重鋼一說,為區別輕型房屋鋼結構,也許稱一般鋼結構為"普鋼"更合適。因為普通鋼結構的范圍很廣,可以包含各種鋼結構,不管荷載大小,甚至包括輕型鋼結構的許多內容,輕型房屋鋼結構技術規程只是針對其"輕"的特點而規定了一些更具體的內容,而且范圍只局限在單層門式剛架。
輕鋼也是一個比較含糊的名詞,一般可以有兩種理解。一種是現行《鋼結構設計規范》(GBJ 17-88)中第十一章"圓鋼、小角鋼的輕型鋼結構",是指用圓鋼和小于L45*4和L56*36*4的角鋼制作的輕型鋼結構
由此可見,輕鋼與重鋼之分不在結構本身的輕重,而在所承受的圍護材料的輕重,而在結構設計概念上還是一致的 。折疊
鋼結構發展:應關注三大領域
根據行業發展狀況,海洋石油工程裝備、鋼結構住宅、鋼結構橋梁等三個領域的發展應當引起國家有關主管部門的關注,如果受到重視和政策鼓勵,完全可以實現產業倍增的目標。
海洋石油的產量在2015年要達到1億噸,海洋工程裝備企業的目標是要為深海1500米~3000米的開采提供大量裝備,產業水平及規模必須提高;鋼結構住宅符合綠色環保、節能減排和循環經濟政策,其工業化、標準化的鋼結構住宅產品具有廣闊和的市場空間;全國59萬座公路橋梁中鋼結構橋梁不足1%,鐵路系統高速發展,新建線路以橋代路,80%均是預應力鋼筋混凝土橋梁。而鋼結構橋梁在日本占到41%,美國占到33%,由此可見我國鋼結構橋梁的市場需求和產業發展與發達國家還有很大差距。
中國鋼結構產業在近10余年期間發展迅速,已成為鋼結構用量、制造施工能力強、產業規模、企業規模的鋼結構大國。

鋼結構背景概述我國使用鋼鐵建筑結構的歷史可以追溯到西漢時期的鐵索橋。前,我國建筑鋼行業一度落后,之道1909年詹天佑自主建造的京張鐵路橋開辟了我國鐵路鋼橋的新紀元。
后國家重視與發展鋼鐵工業生產和建筑,涌現了一大批自主設計、施工的鋼結構建筑,建筑鋼施工技術和結構設計都得到了長足的發展。
改革開放后,建筑業進入飛速發展的新時期,建筑鋼的應用范圍不斷擴大,尤其是大跨度鋼結構、輕型鋼結構、高層鋼結構、超高層鋼結構建筑的興起,現如今鋼結構在建筑業發揮著的作用。