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運用于歐洲國家的木托盤（這里的歐洲包括東歐、西歐、北歐、以及中歐等），歐標木托盤的尺寸是1200*800MM，它的木托盤結構只有一種，只能是四面進叉，相較于美式木托盤來說，做工有點復雜。

歐洲標準托盤（Pallet EUR1，尺寸標準：1200mm×800mm×144mm）為常用型號，主要使用國家為歐洲大陸、德、法等。設計滿載靜載6000KG，滿載動載2000KG，為雙面進叉。在托盤的幾個部位和托盤釘頭上都有特定的標識，維修商在按標準進行維修后也必須釘上一枚釘頭有特定標識的維修釘，依標識上可以看到托盤及釘子的產地和執照號。

中歐班列給資源配置帶來了便利，融入了跨國公司的生產管理和供應鏈優化，使其能夠對多變的亞歐消費市場快速反應，支持其提供更具有競爭力的產品。中歐班列作為供應鏈特殊的存在環節，誕生于大數據和物聯網時代，專注于給供應鏈市場更多的解決方案，激發更多的創造力，在這一切的基礎上，綜合智慧物流，能夠成為成熟的國際供應鏈，提供穩定的服務。

主要目的國： 中國-哈薩克,烏茲別克,土庫曼斯坦,吉爾吉斯斯坦,塔吉斯坦國際鐵路運輸 中國-俄羅斯,烏克蘭,白俄羅 國際鐵路運輸, 中國-蒙古, 中國-越南全境鐵路整車運輸 國際鐵路聯運是我們的優勢業務. 我們提供經由滿洲里，二連，阿拉山口，與中亞五國、俄羅斯獨聯體國家（俄羅斯，哈薩克,烏茲別克等中亞國家，格魯吉亞，阿塞拜疆，白俄羅斯國家等），以及蒙古、越南等國家之間的進出口鐵路貨物運輸。我們提供如下運輸配套服務：國際鐵路集裝箱多式聯運、出口聯運車皮計劃、加固方案, 出口報關、在途貨物運行跟蹤、門到門運輸、運輸咨詢等。

在國外，堆場通常是有免堆期的，根據堆場的不同免堆期有2天、3天、7天等。超過免堆期還未提取箱子會產生滯箱費，具體費用需要和代理公司確認。

列車隨車文件一般包括：、明細單、箱單（其中應體現：托運人、收貨人、裝貨港、目的地卸貨港、嘜頭及件號、貨名及海關編碼、件數、重量、單件貨物尺寸和體積、包裝種類及包裝件數成交方式等），隨車單據涉及到貨物清關，建議由清關公司制作或及時與清關公司進行溝通確認，且要與運單內容保持一致。

報關所需資料有：箱單，，合同，報關委托書，報關單，申報要素等。如商檢貨物，還需要提供通關單