高速公路ETC龍門架安裝規格齊全「多圖」

為什么要建設ETC門架？有什么重大的意義呢？     高速公路ETC門架是取消省界收費站實現電子不停車收費的重要設施，具備對通行車輛進行多路徑識別、自動計費等功能，實施ETC門架安裝后，將實現高速公路通行費電子無感收費，對提高高速公路通行效率，降低物流成本、便利群眾出行，推動高速公路高質量發展具有重要意義。 現在全國各地的ETC門架系統都大致計劃10月底前完成基礎設施建設，11月開始進入聯調測試階段，2020年1月1日正式投入使用。屆時，可實現ETC車輛分段計費，快速便捷通行

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當然要實現這種ETC模式，有兩樣東西是必須要具備的。首先就是咱們的車上必須有ETC的設備，這個我相信大家應該都知道怎么辦理。特別是近各大行都推出了優惠活動，還沒辦理的小伙伴們可以趁此機會抓緊辦理。其次就是咱們高速上的感應裝置，這也就是咱們的ETC門架了。

有了ETC門架系統才能開展不停車收費，實現世界上先進的路橋收費。ETC門架系統是一種類似交通探頭的設施，架設在高速公路上方，替代原有的省界收費站的功能，實現快速不停車通過。

ETC門架系統是取消高速省界收費站后的一項必備的硬件設施，也是對原有省界收費站物理拆除后的必要補充。ETC門架系統將替代原有的省界收費站的功能，就像交通探頭一樣架設在高速公路上方，通過射頻裝置讀取車載ETC的信息，實現對車輛行駛路徑的精準記錄，而車輛通過時完全不必放慢速度。在確保快速不停車通過的同時實現精準計費，而不是單純從“駛入站”到“駛出站”間的路徑



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ETC門架廠家鋼結構管桁架當場拼裝：胎架務必有充足的彎曲剛度、抗壓強度和可靠性，胎架的設計方案，要保證搭拆便捷，并實際操作工作人員左右安全性。胎架的總數可依據工程進度規定合理布局，胎架宜布局在兩柱中間。因為胎架安裝要占有一定的施工期，因此 胎架要盡量避免挪動，一個胎架少要制做兩榀桁架結構，若地貌不錯，能夠適度提升制做總數。ETC門架生產加工與網架結構相比，管桁架構造省掉下弦縱向構件和球形網架的球連接點，可考慮各種各樣不一樣建筑形式的規定，尤其是構建圓拱和隨意曲線圖樣子比網架結構更有優點。其各向可靠性同樣，節約原材料使用量。鋼管桁架構造是在網架結構的基本上發展趨勢起來的，與網架結構相比具備其與眾不同的優勢和應用性，構造用含鋼量也較經濟發展。