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              不銹鋼焊管免費咨詢

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              發布時間:2020-11-06 13:12  







              本周西安鍍鋅管價格屢攀新高,漲到你懷疑人生

                 昨日鋼材市場受北方環保限產持續加碼影響,周末鋼坯累漲20元/噸,鋼廠出廠報價4110元/噸,加上黑色系商品配合不斷拉高,使得現貨市場螺紋、熱卷等大幅上漲100元/噸,而鍍鋅管價格也跟隨大環境上調,現1.0mm武鋼鍍鋅管板卷報價5200元/噸(大卷),本地民營廠1.0mm有花鍍鋅管板卷報價5000-5020元/噸(鋼廠提貨)加上60元/噸運費至西安到貨價5060-5080元/噸。目前中間商惜售情緒高漲,一方面;現貨市場價格漲幅更新頻繁,商家報價基本均是高報趨勢,且讓利空間甚少。另一方面,鋼廠挺價意愿強烈,C料價格已達到4400元/噸,那么本月結算價格至少在4900元/噸以上,那么商家為保證自身利潤也并不愿意降價銷售。總體來看,短期鍍鋅管價格漲勢不減,將繼續保持高位運行狀態。




              西安螺旋管今年4月份以來陸續出現“過山車“行情

              剛剛進入4月就迎來的開門紅,多少印證了行業對“銀四”仍可期的預判。但這種勢頭是否持續,未來可能會出現“過山車”行情,供需兩者不可或缺,但供給的控制更重要。
                目前行業對西安螺旋管價格是否再次下跌有三方面顧慮,庫存水平已創近三年新高,尚需時日消化,資源補進也會源源不斷,一旦消化滯后,市場心理負重增加,西安螺旋管價格繼續快速下跌不是沒有可能;隨著南方雨季的登場,需求可能被打亂;今年國家將去杠桿、防范金融風險放在首位,貨幣政策有適度收緊趨勢,流動性制約對西安螺旋管價格上漲并非利好。
                行業的這種擔心不無道理,但非采暖季限產基本打消了市場對供應大增的顧慮。供應增加低于預期,需求也會逐步恢復正常,直觀的市場現象就是庫存快速下降,周下降幅度達到七十萬噸以上。所以四月份西安螺旋管價格有望迎來階段性強勁反彈。


              西安方管廠和貿易商的冬儲博弈影響價格走向

              西安方管鋼廠與貿易商之間上午冬儲博弈成為近期西安方管走勢的核心影響因素。“上周冬儲增加較多,但隨著價格上漲,市場成交量明顯下降,說明貿易商對于價格有比較明確的心理上限,也有擔心后面價格不及預期,過多冬儲帶來損失。”與貿易商觀望態度相比,廠商挺價意愿增強。由于高爐限產等影響,目前廠商提價意愿較強,廠商和貿易商之間的交叉博弈將影響鋼價走勢。
                業內人士進一步表示,從往年歷史經驗來看,西安方管貿易商仍存一定的補庫存需求,目前貿易商的庫存增長相較往年存在20%左右的缺口,如果貿易商對后市看好,補庫存的需求會相應增加,西安方管價格存在較大的向上突破動力。分析師表示,從生產上來說,上周高爐開工率持平,部分鋼廠檢修。
                 西安方管鋼廠陸續出臺冬儲政策,但由于一些鋼廠庫存較小,壓力不大,冬儲政策并不十分優惠。雖然需求季節性停滯,但庫存累積速度不快,生產商挺價意愿較強。匯率變化成變動因子。拋開基本面分析來看,由于方管等產品定價權主要在于國內,因此,升值對西安方管價格也存在一定的壓制。


              多家鋼企聯合修改西安螺旋管國家執行標準

              伴隨著我國經濟持續高速發展,建筑業作為我國國民經濟支柱產業之一也得到了快速的發展。目前我國建筑主要為西安螺旋管混泥土結構形式,所以,西安螺旋管的生產與消費增長極快。
              近年來,我們鋼產量一直居位。2017年我國粗鋼產量8.3億噸,世界粗鋼產量為16.91億噸,我國占世界鋼產量的半壁江山。而西安螺旋管混凝土用熱軋帶肋西安螺旋管是重要的鋼鐵產品,它應用范圍廣,生產量大。根據Mysteel數據統計,2017年我國西安螺旋管實際產量為2.29億噸,約占我國鋼產量的21%左右。
              據了解,西安螺旋管涉及的鋼鐵企業多,分布的范圍廣,西安螺旋管用于國家的各類工程建設,小到民用建筑,大到三峽工程。西安螺旋管標準目前仍是強制性的,屬于技術法規的范疇,有關各方必須遵照執行。目前,西安螺旋管還實行生產許可證制度,國家發證企業有400多家。
              2018年2月6日經國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理以2018年第2號公告批準發布《西安螺旋管混凝土用鋼 第2部分:熱軋帶肋西安螺旋管》。該標準編號為GB/T 1499.2-2018,將于2018年11月1日正式實施。該標準本次修訂由全國鋼標委西安螺旋管混凝土用鋼分技術單位冶金工業信息標準研究院負責組織協調,在中冶建筑研究總院、首鋼長治鋼鐵有限公司、山東鋼鐵股份有限公司萊蕪分公司、江蘇沙鋼集團有限公司等單位的支持下,歷時近7年的時間完成了該項目的修訂任務。



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